忠诚并执着--记中国航空动力事业奠基人吴大观

　　“现在我找到了心中向往的世界。祖国的航空事业、祖国的繁荣昌盛，全靠共产党的领导。我要为她献身！”

　　——1949年，伴随着开国大典的礼炮声，吴大观加入了中国共产党，将共产主义作为自己的唯一信仰，忠诚一世。

　　“谁研制不出来，就把脑袋挂在单位门口。”

　　——20世纪60年代，气冷空心叶片是国际尖端技术，被称为研制现代先进航空发动机的“金钥匙”。在研制协调会上，吴大观与时任621所总工程师的荣科立下了这份“军令状”。此后，在各单位通力配合下，我国终于拿到这把“金钥匙”，与发达国家基本保持同步。

　　“这是最好听、最好听的消息，那一宿我都没睡着觉。”

　　——晚年的吴大观依然时刻牵挂着航空发动机事业的发展。有一次，他得知某型号发动机加速试验取得优异成绩，高兴得难以自已。几天后，他与中航工业动力所原副总师刘国玉谈及此事，依然难掩激动之情。

　　“我已经要去见马克思了。看着外面的蓝天白云，我就想，天空多么美，多迷人啊！我是看不见我们自己的大飞机装着我们自己的发动机飞上祖国的天空了。但我相信总会有那么一天……”

　　——吴大观临终前说。

　　上世纪40年代，日本侵略者的飞机把大半个中国炸成焦土，流离失所的百姓在刺耳的防空警报声中东躲西藏。人群中，一个辗转南京、长沙、广州、昆明的流亡学生，目睹了一幕幕狼烟四起、国土沦丧的惨烈景象后，毅然作出了从西南联合大学机械系三年级转到航空系的决定。他就是吴大观。

　　今年3月，93岁的吴大观经过与病魔的长期斗争，即将走到生命的尽头。弥留之际，他抓住自己最亲密的学生和战友中国工程院院士刘大响的手，一个字一个字慢慢地说道：“我这一辈子，没有为国家航空发动机事业打下一个好基础，这是我最大的遗憾，我应该检讨……航空发动机一定要加强预研，动力先行……你们一定要敢讲真话，别怕得罪人。一定要把我国的发动机搞上去！”

　　作为中国航空动力事业的开拓者、奠基人之一，吴大观奋斗的历程，与新中国航空发动机事业的许多个“第一”紧密相连：组建了新中国第一个航空发动机设计室；创建了我国航空史上第一个发动机试验基地；主持设计研制了我国第一型喷气式发动机“喷发1A”；组织改进改型并成功装备部队了我国第一型涡轮喷气发动机“涡喷7甲”；组织改型设计了我国第一型涡轮风扇发动机“涡扇5”；组织自行研制了我国第一型大推力涡扇发动机“涡扇6”；组建了新中国第一支航空动力设计研制队伍；主持建立了我国首套有效的航空发动机研制规章制度；领导建立了我国首部航空发动机研制国军标……

　　他一生忠于党和祖国、专注航空事业，至死不渝。

　　“我找到了心中向往的世界，我要为她献身！”

　　今年4月，一笔以个人名义上缴的10万元大额党费，在中央组织部激起一阵波澜。得知这笔党费来自一位刚刚去世的老科研工作者，有关部门立即前往其家中探望，并送上党费收据。

　　这10万元，是吴大观临终前嘱托家属缴纳的。在生命的最后时刻，他仍不忘以自己力所能及的方式，表达对党、对祖国的忠诚和热爱。

　　1942年，吴大观从西南联合大学航空系毕业，满怀激情来到国民党在贵州大定建的航空发动机厂工作。然而，国民党内部的黑暗和腐败却让他越来越失望。他在自传中说道：“当时，国民党航空委员会的主席是宋美龄，这个委员会不能说不显赫，但他们这些人想得更多的是四大家族的利益。所以在国民党手里，虽然有一批有志之士，但中国的航空工业还是很难发展起来……”

　　1947年，吴大观留美归来，到北京大学工学院任教。那段时间，他住在学校集体宿舍，闲暇时常和同事针砭时弊，并和进步青年一起，积极参与罢课、反内战等活动，逐渐受到中共地下组织的关注，并被选为教联会主席。由于表现活跃，他被国民党列入了黑名单。

　　作为中国航空动力事业的开拓者、奠基人之一，吴大观奋斗的历程，与新中国航空发动机事业的许多个“第一”紧密相连：组建了新中国第一个航空发动机设计室；创建了我国航空史上第一个发动机试验基地；主持设计研制了我国第一型喷气式发动机“喷发1A”；组织改进改型并成功装备部队了我国第一型涡轮喷气发动机“涡喷7甲”；组织改型设计了我国第一型涡轮风扇发动机“涡扇5”；组织自行研制了我国第一型大推力涡扇发动机“涡扇6”；组建了新中国第一支航空动力设计研制队伍；主持建立了我国首套有效的航空发动机研制规章制度；领导建立了我国首部航空发动机研制国军标……

　　他一生忠于党和祖国、专注航空事业，至死不渝。