联合重组：掀开民航发展新一页

　　高宏峰：联合重组之后，我们还有独立法人资格的航空运输企业22家，但是这22家里 头，由三大集团控股的有14家，另外海航这几年与新华、长安、山西也实现了联合，所以今后就会形成以三大集团为主，同时有各个地方航空公司和其它各个三大集团控股的航空公司构成的这样一个我们觉得比较合理的航空运输企业结构布局。因此对中国民航企业的发展是十分有利的。

　　记者：现在民航总局和它直属的航空公司政企分开了，下一步民航总局承担一个什么样的角色？

　　高宏峰：民航总局主要是行业管理。民航总局下一步的职能是五大职能，一个是安全管理，一个是市场管理，一个是宏观调控，一个是空中交通管制，一个是国际合作，这五大职能。

　　那么民航重组到底会给我国民航业带来什么呢？

　　重组之后，三大航空集团的资产总和占了民航总资产的80％，它们的固定资产和所拥有的现代化客机都大幅度增加，这样我国民航企业的整体实力和角逐世界空运市场的能力将大为增强。对于航空企业来说，这是一次难得的发展机遇。

　　中国航空集团公司总经理 王开元：它首先可以在重组过程当中优化资本结构，也就是说使未来的新国航，也就是中国航空集团的核心企业，它的负债率要下降十个百分点，使整个集团的负债率要降到90％以下。第二，它可以有助于机队的优化，原来国航大飞机，重型机多，折体机少，三家航空公司合并以后，它大小就基本适中。第三，能够优化市场，原来国航是以国际航线为主，大约占65％，那么其它两个航空公司加入以后，基本上是国际国内各半，也就是国际国内相结合，可以平行运作，互为支持。第四就是人才可以优化。

　　联合重组之后，中国航空集团公司资产总额达到573亿元人民币，拥有飞机11 9架，航线307条；中国东方航空集团公司资产总额达到473亿元人民币，运输飞机 142架，航线386条；中国南方航空集团公司，拥有飞机180架，航线666条， 总资产达到501亿元人民币。

　　中国南方航空集团公司总经理 颜志卿：我们的航线结构相对还是比较合理的，尽管有些重复或者有些冲突，我们会做调整，我们机队的扩大，现在到了180架左右的飞机，应该说在国际上也算是一个中型的航空公司了吧，这样我们在这个规模的基础上进一步把资源优化配置一下，我想会有很大 的一个推进。

　　中国东方航空集团公司总经理 叶毅干：我相信东方集团拥有很美好的发展前景。我刚才说了，东方航空集团组建以后有142架飞机，到2005年之前，我们固定订购的和租赁的还有35架，从05年到1 0年，我们要把计划定在年增长率在7％左右，我相信到了2010年的时候，那时候我们的飞机大约会在200到250架左右的数量。另外我们旅客的增长量在东航集团大概系3100万左右。我想这个整个是我们的发展规划，我们将努力把这个规划变成现实。

　　其实这次民航重组绝不仅仅是做加法，把几个航空公司简单地合并重组在一块儿， 它也是做减法，通过对资源的重新调配，把经营成本减下去。

　　叶毅干：因为本来三个航空公司，大家都要投资的，现在就投资一个就行了。我们维修，本来大家都在搞，现在大家就定点了，在哪里维修，这样的话整个设施也就可以减少。另外零配件，航空零配件也是很贵的设施，这个东西本来是大家都备，现在就可以少备，或者备一套就行了。类似这个，大公司、大集团的优越性可以很快体现出来。