广州地铁三号线机场快线遇"绊脚石"建设速度受阻

　　4月13日上午，广州地铁机场线嘉禾--龙归盾构区间胜利贯通，地铁建设者在破洞而出的盾构机前欢呼雀跃。广州地铁三号线北延段（机场线）全线11个区间24台盾构机目前均在正常掘进，并将在明年亚运会前建成并开通。 中新社发 柯小军 摄

　　中新社广州五月七日电 (王华 常青 谌文锋)直达白云国际机场的广州地铁三号线北延段，原定将于明年广州亚运召开前开通。届时，广州市民从中心城区搭地铁去机场只需半个小时。但这条备受期待的线路目前在施工中遇到前所未有的难题，一连串的“绊脚石”阻住了地铁盾构机掘进，整条线路的建设速度放缓。

　　今天上午，记者到施工现场，了解最困难的工点——京溪南方医院至同和区间隧道左线情况。地铁建设总部副总经理谭文告诉记者，这个位于交通主干道广州大道北下方，短短四公里多的隧道，共动用了四台盾构机同时施工，为确保明年开通抢工期。“但麻烦的是，这个区间施工中遇到了孤石群，这些孤石密密麻麻像‘糖葫芦’似的，一串接着一串，把盾构机前进之路堵得严严实实。为此我们都想尽了一切办法。”

　　据了解，孤石是一种花岗岩的球状风化体，岩芯完整，而且越到岩芯越硬，令盾构机刀盘束手无策。而三号线北延段三十多公里的线路所经之处，有孤石阵、溶岩，还要穿越流溪河、机场高速路。

　　工程承包商北京城建总集团公司经理张铁成表示，这种施工办法对周边影响最小，但艰苦程度无法比拟。二十多个、每个深达十几米的深井，完全靠两人一组人工挖掘，每天挖“井”的速度只有十厘米左右。

　　一位在工地已“挖井”四个多月的工人说“很辛苦！等三号线北延线建成时，一定要坐坐这条线，也不枉现在的辛苦！”

　　目前，三号线北延段土建工程已完成近七成的工程量，但要在明年十月底亚运会前建成开通，建设者仍需付出巨大的努力。“如果不是用人工方法做好了预处理，估计要明年开通这条线就没可能了。”谭文说，“现在额外增加两台盾构机施工，从目前的进度看，明年亚运前开通仍有信心。”完

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