| [内容速览]郑州一个名为“可怜上班族”的网友在论坛发贴称老人坐车耽搁时间并造成公交拥挤，呼吁在早上上班高峰期不让老人公交车。一“帖”激起千层浪。 |
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早上坐公交的老人不少
东方今报11月2日报道 上班族急着上班、老年人赶着买菜，一辆公交车，数十名等车人……“公交争夺战”几乎每天早上8点左右，都会在郑州大大小小的公交站点上演。
前几天，郑州一个名为“可怜上班族”的网友在论坛发贴呼吁：上班高峰期，能不能不让老年人上车？一“帖”激起千层浪，支持者和反对者围绕效率和道德展开激烈辩论。与此同时，记者调查发现，上班族与老年人在上班高峰期，尤其是早晨时段的“抢车”现象十分严重。
这仅仅是两个群体之间的矛盾吗？它的根源在哪里？又该如何解决？
【矛盾之源】不到半月迟到三次
星期一，是小高近半月来第三次迟到。
她向记者诉苦说，她的单位离住的地方并不远，直线来看，从大石桥到北环。她每天早上坐78路公交车上班，但每次上车时或在路上，都能遇到一群老年人，他们使拥挤的乘车环境更为“恶劣”不说，最要命的是他们动作慢，“磨磨蹭蹭”上车，甚至有时车门都关上了，还有几个老头老太太慌张地跑过来拍车门，求车长让他们上去……而这直接导致的后果是，不到半个小时的路程要走将近45分钟！
那你怎么不早起呢？小高回答，话是这么说的，可年轻人谁不想多睡会儿，晚上下班9点到家，看看电视，玩玩游戏，洗洗刷刷，不知不觉到了晚上11点，躺在了床上也不一定马上就能睡着，早上7点半起床，实际睡眠时间也只有7个小时左右！更何况理论上7点半起床，完全可以不迟到的……这一切，只怪公交车上坐了太多老年人！
【帖子呼吁】早上不让老年人上车
和小高有同感的人不在少数。10月26日，一篇《上班高峰期能不能不让老年人上车》的帖子出现在商都论坛，跟帖者支持“楼主”的占半数以上。
发帖的网友署名“可怜上班族”，他说：“每天早上挤公交车上班已经够难过了，偏偏有很多老年人喜欢在这个时候晨练或者买菜，一来就是一大群，挤得我们这些需要上班打卡的人总是上不了车。大家能否来呼吁一下，让老年卡分个‘闲、忙’时，比如早上7点到8点半的时候，请老人们让一让？”“可怜上班族”振臂一呼，应者云集。支持者列出三大理由“不让老人上车”：
理由一：早上太挤，对老年人身体不好。
“早上老年人确实有点多。”名为“bobobgh”的网友说，早晨上班时公交车特别挤，万一挤出个好歹怎么办？再说早上车多人多，车长忙着赶时间，很难顾及到行动迟缓的老人，万一碰着了，难受的还是老年人。
理由二：老年人在这一时段不必要坐车。
署名 “药片儿”的网友说：“我们需要上班挣钱、养家糊口，如果不在这个时间段坐公交车，就会迟到，被扣工资，而老年人在这一时段不是必须要出门坐车的。”
“飞扬红叶”举出佐证的例子：原来坐52路车，每次早上都是老年人挤在最前面，有一次，两个老太搭话：“你干啥去哩大姐？”“我去顺河路吃早点去，那里的啥啥可好吃……”你说晕不？从西郊工人路跑到顺河路喝胡辣汤，而且一去一群，年轻人都得让，让咱咋说？
理由三：老年人坐车耽搁时间。
“由于老年卡是免费的，所以老年人有事没事都喜欢坐公交。”署名“babala”的网友说：88路公交车经过碧沙岗公园，在淮河路居住的很多老年人都喜欢坐这路车去那里锻炼。“既然是锻炼身体为啥不走着去？并且老年人上车慢、一上一群，能耽误很长时间，后面的车都会堵一大串儿！”
【记者探访】一车坐了30多个老人
老人们为啥那么喜欢在早上坐公交呢？昨天早上，记者坐上了78路公交进行了探访。
7点45分，记者乘坐的78路到了大石桥站。拎着小板凳、菜篮子、布袋子的老年人一下子全上来了，“叮当，老年卡”的刷卡声连着响了十几下，车上所有的年轻人全部起立，给他们让座。
车行至海棠寺站，车内所有的座位都已被老年人“占领”，下面很多等车的人已经挤不上车，这时候，车内的乘客已达到80人左右，其中有30多个老年人。
从百货大楼上车的魏大妈告诉记者，他们很多人都是准备去毛庄蔬菜批发市场买菜的。“那里的菜新鲜，还便宜，顺便走走还能锻炼身体。”魏大妈说，她和老伴隔一天就去一次，每次都买一大袋子青菜回来，给三个闺女和一个儿子家里都送点，“他们有工作，这样他们就不用去买菜了，省时间”。
而车那么挤，晚点再出来不是更好吗？魏大妈也很无奈：“早上睡不着，不出来转转憋在家里难受，再说回去还要做饭，中午还要接孙子，出来晚了后面的事情就赶不上了。”
【反方质疑】不让老人上车不道德
魏大妈的叙述与论坛里反对者的观点遥相呼应。反对“楼主”的网友们也列出了三条意见进行“反击”：
意见一：老人家出门为节俭。
“你们以为老年人愿意在上班高峰挤公交车？”网友“bitterman”率先“开炮”：“他们不知道人多啊？没事儿他们不知道在家享福啊？他们大早上跑那么远买菜，还不是为了给子女省点钱？”
意见二：老年人有出门坐车的自由。
“老年人也有老年人的不容易，老人家操劳一辈子，出门坐个车也要受限制，这也太不人道了吧？”署名“中原枭雄”的网友表示。
意见三：不让老年人上车不道德。
“年轻人说这种话太无耻了，你们还有没有一点尊老爱幼之心？”署名“长者”的网友说，“这种提法本身就是一种冷漠和残忍。老年人作为弱势群体，本来就应该受到社会各方面的关爱和帮助，如果早上老年人连个公交车都不能坐，社会文明何在？要知道，我们每个人都有老去的一天……”
【问题本质】公交资源短缺在作怪
辩论越来越激烈，但谁是谁非难见分晓！有网友对这场辩论“定性”：“公说公有理，婆说婆有理。”可是，这是一个没有是非根源的矛盾吗？“从表面上看，这件事是谁该给谁‘让车’的问题，而问题的本质，是城市人口暴增与公共交通资源稀缺之间的矛盾。”一直非常关注城市公共交通问题的省人大代表尹治国说，“公交争夺战”的元凶，不是上班族，也不是老年人，而是落后的城市公共交通状况跟城市的快速膨胀脱节了。所以，无论是上班族给老年人让车，还是老年人给上班族让车，都只能解决一时之急，而不能从根本上解决老百姓的乘车问题。
【支招解决】实现朝九晚五就好了
争论的同时，网友们也在理性思考。网友“小狐汔济”就避开是非之争抛出观点：“上班族只要将上班时间修改成朝九晚五，所有问题就都解决了。”这句话在论坛里获得不少支持。
尹治国也认为，“朝九晚五”上班制度，把早上“上班高峰期”的时间拉长、峰尖拉平，以“时间多”来分流“人多”，这样一来，“车少人多”的矛盾自然就不会那么凸显了。
而事实上，早在2003年，就曾有郑州市政协委员提交过推行“朝九晚五”的建议，今年5月底，在提出发展郑州夜经济的时候，也提到了推行“朝九晚五”。“朝九晚五”说实现就能实现吗？
郑州市商务局副局长顾建广曾就“朝九晚五”坦言：“目前的作息时间，是计划经济时代留下的制度，或者说是习惯。要改变，就要先改变郑州人的观念，朝九晚五不是一蹴而就的事。”
尹治国也说，解决问题的根本，必须“内外兼修”，即使实现了“朝九晚五”，还要发展“大公交”、疏通线路、加开车次，以“车多”来分流“人多”。
或许比起“朝九晚五”，在公交车上做文章可能来得更为实际和快捷。
【对话公交】四种方法正在使用
那么公交公司又对“公交争夺战”采取了什么措施呢？“这个问题确实让人头疼，我们也采取了很多措施。”郑州市公交总公司宣传处相关负责人告诉记者：
第一，郑州市增加了很多空调公交车，老年卡在空调车上还不能使用，这不仅增加了乘车的舒适度，也缓解了上班高峰期的拥堵。
第二，公交调度会随时调整公交班次，在早上、晚上的上下班高峰时期，客流比较拥堵的公交线路都会加开车次，疏散乘客。
第三，在一些比较长的线路上开设大站快车，比如“T4”、“T5”等，这些车只停大站，速度相对比较快，老年卡不能使用，目的就是为了服务上班族。
第四，在节日或者能够预计拥堵的时刻，开设区间车，在短途内迅速输运乘客。“但这些措施不能从根本上解决问题。”这位负责人说，更好的办法就是发展“大公交”。
【公众疑问】远水何时能解近渴
对于“大公交”，政府部门现在做到了哪一步？
昨天，郑州市政府一位官员在接受采访时表示，城建、公交、规划等多部门正在协调研究如何让市区公交车跑得更快、载人更多。
郑州目前的初步规划是，在三年内推出快速公交系统（简称BRT），这种公交车拥有独立的路权和专用车道，可以在自己的专用道上以30公里的时速行驶。快速公交车车厢比一般公交车宽大，运量最高达到3万人次/小时。“这样一来，上班高峰拥堵问题可以大大缓解了”。
相信不管是上班族还是老年人，都在期盼着BRT尽早到来。可在现在的情况下，就真的没别的解决办法了吗？“公交争夺战”还要争多久？ (本文来源：东方今报 作者：王秋欣 邱琦)
责编：李二庆
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