控制并减少汽车尾气的排放，一直被认为是应对全球气候变暖的有效手段之一。在美国，由于前副总统戈尔的极力倡导，汽车制造商们正开始研发与生产能减少二氧化碳排放的新型汽车。
过去，二氧化碳仅被看作是从汽车管道中排出的有害气体成分。但是现在，二氧化碳作为温室气体，在环保评估中被单独拿了出来。虽然汽车厂商已使汽车的总体污染排放水平大幅度下降，但是就温室气体的排放而言，效果依旧很平庸。比如，梅塞德斯-奔驰E350j轿车在环保局的10分为满分的一个评比中，就降低总体污染水平这一项高达9.5，但是限制二氧化碳气体排放这一项却仅得到5分。相反，丰田汽车的控制温室气体排放得到9分，而控制总体污染水平只得到7分。
今年年初，美国高级法院准许环保局制定了限制温室气体排放的法规。加利福尼亚作为美国最大的汽车市场，有望采取更为严厉的二氧化碳排放限制方案。通用、福特和克莱斯勒全都加入了美国气候行动联盟，这些大公司提出了各自的目标，希望减少对汽车的二氧化碳排放。
克莱斯勒提出，将推出采用清洁柴油燃料的2009款道奇敞蓬小型载货卡车，它与相同的汽油发动机相比，可减少20%%的二氧化碳排放。福特公司将推出混合动力型汽车，同非混合型动力车型相比，行驶10万英里可节约1666加仑天然气，并有效减少3.2万磅的二氧化碳的排放。宝马公司将推出一款氢动力车，尼桑则推出了英菲尼迪G37双门小轿车，发动机采用先进的阀门系统，可减少10%%的二氧化碳排放。（记者 姜海）
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