节目导视：
您知道不系汽车安全带的后果吗?
您知道汽车安全带的正确使用方法吗？
同期：
往往不是汽车把人撞伤了,是安全带很有可能把人勒死了
敬请收看本期……
主持人：
观众朋友，大家好，现在越来越多的汽车开始进入寻常百姓的家中，驾驶安全问题已经成为了一个不容忽视的话题。随着安全气囊、新型安全带和各种电子设备的广泛应用，汽车对司机及乘客的保护也大大提高了。这其中，安全带起到了至关重要的作用。那么在驾车时，安全带究竟对人体有哪些保护作用，在日常驾车的时候，又有哪些容易忽视的问题？又有哪些重大的安全隐患呢？接下来，我们就到清华大学汽车碰撞试验室去具体了解一下。
解说：
实验一 有气囊 没有安全带
经调查显示，有82%的汽车驾驶员和乘客认为，只有当高速行驶的时候，安全带才会起到相应的保护作用。而当汽车低速行驶时，汽车发生碰撞不会有太大的问题，因此没有必要使用安全带。另外，随着科技的发展，安全气囊等保护设施现在已经成为汽车的必备装备。所以有不少驾驶员朋友认为，有了安全气囊，就没有必要再系安全带了。
其实这些观点都是错误的。下面我们到清华大学汽车碰撞试验室，看一个相关的实验。
科研人员将汽车时速限定在40公里，与静止物体发生碰撞，而驾驶者没有使用安全带，只有安全气囊进行保护，下面我们就来看一看，会发生怎样的情况？
{碰撞实验现场}
每秒钟可以录制1000幅图像的高速摄像机，记录下了实验的整个过程，图像显示，在汽车以每小时40公里的速度发生碰撞的一瞬间，前挡风玻璃完全破碎，那么，没有使用安全带的驾驶者情况如何呢？
采访：（某汽车救援主管 高峰）
应该说迄今为止，所有科学家都能够证明，安全带是最有效的成员保护装置，那么并不是说气囊没有作用，而是说我用一些数据，来证明这一些，安全带对生命保护率是40%多，而如果只使用气囊就只有18%，那么如果安全带加气囊是60%。所以我认为，如果只有安全带的话，单项满足率是最高的，有40%。
解说：
高峰是北京一家汽车俱乐部的负责人，从事汽车救援和研究工作已经有20多年的时间了。高先生向记者介绍说，安全带从上世纪70年代被广泛使用到汽车安全系统中，作为一个主要的安全保护手段，安全带挽救了很多生命。
采访：（某汽车救援主管 高峰）
其实它的作用主要是，减小刹车时成员包括驾驶员还是副驾驶员身体部位与车内饰碰撞的力和降低碰撞的风险。那么同时因为是三点式安全带，能把受力平均分配到身体能够承受的地方，比如肩部、胸部、这些都是能承受力的地方。所以我们认为，安全带是最有效的成员保护装置。有些数据表明，从1975年到2004年，安全带已经成功挽救了近18万条生命，也就是平均每天33人次。
解说：
杜汇良博士是清华大学汽车碰撞试验室负责人，曾经参与 “神舟”系列飞船返回舱着陆冲击的相关模拟试验工作。在汽车碰撞实验室，他为记者演示了另外三种碰撞情况。
采访：（清华大学汽车碰撞实验室 副主任 杜汇良）
实验二 仅有安全带
这个是仅有安全带的一种情况，就是我们扎了安全带，可以看到头部受伤害值大幅度减少，胸部，腿部也都符合要求。尤其腿部3.7千牛，刚才大于10千牛，大幅度减小。在仅有安全带在这种典型状况下，都是满足要求的，都是满足法规要求的。
实验三 安全带和安全气囊全部没有
这种是没有安全带和安全气囊的，看结果很惨烈，从右面的数值看到，在头部、胸部、大腿3个方面都超标。证明这三个方面，都有损伤可能的。
实验四 安全带和气囊同时使用
从计算效果来看，各个方面都不错，从值来说，头部头部综合评价指标485，胸部34G，腿部2.9千牛，三个方面都非常小，综合评价来说，这种既有安全带 ，又有安全气囊的，是最佳保护措施。
解说：
杜博士告诉记者，发生交通事故时，只有在安全带和安全气囊双重保护之下，对人体造成的伤害，才会降到最低。
当汽车在路况良好的情况下起步行驶，一般5到10秒钟之内，时速就能够达到40公里，如果这时和静止物体发生碰撞，身体前冲的力量相当于一块50公斤重的水泥块，从4层楼掉到地面上的冲击力，实验显示，如果驾驶员或者乘客没有使用安全带，那么头部、胸部、腿部是最容易造成伤害的部位。
采访：（清华大学汽车碰撞实验室 副主任 杜汇良）
如果什么都不约束，人可能和前面玻璃，仪表盘，方向盘，腿部会冲击到前仪表板下方，造成对胸部，胸骨压缩，胸骨压缩量大到一定程度，就会伤到内脏，腿部直接纵向载荷，可能使腿部发生骨折，这样都是有可能造成人的轻伤，重伤或生命危险都有可能。
解说：
专家提醒汽车驾驶者和乘客，无论是驾驶汽车还是乘坐汽车，都要佩带安全带。实验数据表明，如果同时使用安全带和安全气囊，一旦发生碰撞事故时，危害程度会降到最低。
主持人：
为了您和他人的安全，开车之前一定要佩带好安全带，不过专家还指出，佩带安全带一定要用正确的方法，否则安全带很难发挥相应的作用，甚至会对人体造成更大的危害。
错误方法一、
解说：
朱先生每次系安全带的时候都嫌太紧，于是他想了一个办法，用一个夹子固定住安全带，把安全带放长，这样感觉就舒服多了。
错误方法二、
解说：
王先生每次开车时都有一个习惯，就是把座椅靠背放低，这样开起车来很是舒服，不过您注意到安全带在他身体的位置吗？
错误方法三
解说：
常先生每次系安全带的时候图方便，直接把安全带挂在了手刹柄上，这样一来，摘系安全的确是变得省事多了。
错误方法四：
郑先生每天上下班都是来去匆匆的，您看安全带都打结了，他依然照系不误。
解说：
其实刚才这些佩带安全带的方法都是错误的，下面我们就来看一看，错误使用安全带的方法会给我们造成哪些伤害呢？
解说：
第一种情况下，朱先生虽然感觉安全带松了，可是一旦发生碰撞，这种方法系安全带，和不系安全带也没有什么太大区别。
再看看第二种情况，王先生的安全带都系到了脖子上，专家特别指出，这样佩带安全带非但没有增加安全系数，反而会让驾驶者暴露在危险之中。
采访：（某汽车救援机构工作人员）
大部分司机都喜欢这样开车，很舒服。但是他系安全带的时候，他没有注意到安全带在他的脖子这个位置，一旦出现事故，人要往前运动，正好安全带勒脖子，往往不是汽车把人撞伤了，而是安全带很有可能会把他勒死。这是一种很错误的做法。正确是什么，应该调整靠背角度，我再往前调一点，虽然这样坐着可能不是很舒服，但是安全带很自然就到肩膀这里了，所以大家系安全带时要注意安全带一定要扣到肩膀上。
解说：
我们再来看看常先生，把安全带挂在了手刹柄上，虽然这样做的确是省事了，不过安全保障却已经变成了零。
最后一位出场的郑先生的确很有安全意识，不管再忙都要系上安全带，不过专业人士指出，他的这种系法，也会降低安全带对人体的保护作用。
采访：（某汽车救援机构工作人员）
安全带用时间长了，打了卷了，他觉得麻烦，不把安全带规整平整，就打着卷系在身上了。打着卷系在身上，由于接触面小了，压强大了，出现事故时，安全带很容易把人勒伤了。
解说：
那么到底应该如何正确佩带安全带，让我们来听听专业人士的说法。
采访：（某汽车救援机构工作人员）
上车的时候，首先要调整一下自己的座椅，首先这个座椅的角度要符合你开车的驾驶习惯，然后把安全带先直接扣好安全带，然后以正常姿势就是你平常开车最自然的姿势，感觉一下安全带在你什么位置，我系的这个安全带就稍微高了，就靠脖子这个部位有点近了。像这个能调节安全带支点的高矮，我就要往下调一点，调到肩膀安全带搭在肩膀中间位置，就是说我脖子和肩头中间位置，肩窝这里，放在这里是最合适的。但是也不要太低了，如果太低了，安全带滑过肩膀也不合适，为什么，我往前一倾的时候，安全带没把我别住，我就从安全带这个三点式安全带从这里我就窜出去了，还是没有起到很好的保护作用。
解说：
在节目最后，专业人士提醒大家，对于一些特殊人群，例如孕妇和婴幼儿，他们在驾驶或乘坐汽车时，最好使用专用安全保障设施。
主持人：
事实上，安全带在事故发生时，要承受很大的冲击力，任何一点破损都会导致安全带失去作用，因此我们建议当您打开车门，首先最好是检查一下安全带上有没有划痕和破损的地方，如果有的话，一定要及时更换，所谓防患于未然就是这个道理。好，观众朋友，今天的节目就是这样，感谢收看，明天同一时间我们再见。
责编：王京