危险超过酒后驾车 开车打手机“麻烦大了”

央视国际 (2004年02月02日 16:46)

　　新民晚报消息：

　　

小小手机可能引发大大祸事

　　最近吸引了数“眼球”的贺岁电影《手机》，让人们意识到，有时候手机的“危险性”等同于“手雷”——除了在你对着手机撒谎的时候，还有就是边开着汽车边拿着手机夸夸其谈的时候。

　　不信？举个最新的国际权威媒体统计数据给你听。法新社报道称，如今，酒后驾驶并不是发生车祸造成人员伤亡的第一“杀手”，开车时使用手机比酒后驾驶车危险性更大。70%的致命交通事故是司机注意力不集中所造成的，而手机又是造成注意力不集中的主要原因。

　　由此可见，开车打手机惹出的“麻烦”，可比对着手机通话的另一方说谎大得多了。说谎也许是个做人“厚不厚道”的问题，开车打手机则很可能铸成“血的教训”。

　　目前，伦敦、新加坡、香港等国际大城市已经对开车打手机发出“禁令”，而私家车拥有率和手机普及率迅速上升的上海人，对开车打手机的危害，又有多少认识呢？

　　司机注意力下降

　　记者在随访中发现，大部分市民对开车打手机或多或少表示反对意见。曾任企业驻港代表的殷先生说，“我在香港学车的时候，驾校的老师就说了在香港开车不能打手机的。香港警察查得挺严的，有一回我开车上班，快到公司的时候跟上来一辆警察摩托车，打灯示意我靠边停下。被拦下来了才知道是刚才路上打手机让警察看到了。”

　　“回上海后，觉得上海的警察好像不太管这事。”殷先生认为，很多人对开车打手机的危害性缺乏认识。为了避免因此发生更多的交通事故，相关部门有必要制定严格的法规，禁止驾驶时打手机。

　　复芯公司经理邓先生是台湾人，他告诉了记者这样一件事：有一个朋友路上接到女朋友手机，一时高兴讲得太激动，忘记自己正在开车，不自觉踩了油门，结果撞到路边的电线杆，前车盖整个都翘起来。幸运的是人只受了点轻伤，不过有一个星期要头上缠着绷带上班了。

　　吕小姐讲述的春运亲身体验，则让记者也为之捏了一把冷汗。“前两天我坐长途车从苏州回来，途中司机的手机响了。他接了电话，旁若无人地大声说笑，在高速公路上把车开得七扭八拐地。满车的乘客都提心吊胆，怕他一不留神出点什么事情。”

　　也有不少市民并不把开车打手机当回事情。“接个电话不会有事，出事的人都是新手。”老梁是虹口区某快递公司的老司机，开了快20年的车，他很自信地认为自己不会因接听电话而导致交通事故。

　　采访中，记者发现，开车时主动打手机的人一般较少，大部分是接听来电。“别人打电话过来并不知道我在开车，不接觉得没有礼貌。”和马先生持相同观点的驾车族不在少数。上海车多，手机更多，有些人还不止一部。马先生因工作关系，身上就带有3部手机，“我也知道开车时接电话不安全，但手机一响，又不能不接，总担心着公司有急事找！”

　　请大家不要忽视这样一个数字。美国科学家模拟实验表明，开车打手机导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，则驾车者注意力下降37%。

　　事故危险超出想象

　　汽车的问世，代表着人类“移动能力”的扩展；手机的出现，代表着人类“沟通能力”的延伸，而两者的结合，更是给我们的生活带来了许多精彩。但是，一边高速驾车一边使用手机，将会对行驶安全造成严重的威胁。

　　法新社报道引用有关统计数据表明，现今酒后驾驶并不是发生车祸造成人员伤亡的第一“杀手”，开车时使用手机比酒后驾驶车危险性更大。70%的致命交通事故是司机注意力不集中所造成的，而手机又是造成注意力不集中的主要原因。英国的医学机构早在1997年就发表研究报告指出，开车打手机发生车祸的概率比正常驾驶多3倍。

　　在日本，每年因司机在行驶中使用手机造成的交通事故多达2297起，导致25人丧生、3000多人受伤。加拿大多伦多大学研究人员对连续13个月的车祸资料和699名肇事司机进行分析后发现，开车时使用手机者遇上交通意外的机会高出未使用手机者4至5倍。

　　英国伯克郡交通研究所公布的测试结果表明，开车时使用手机，人脑的反应速度比酒后驾车时慢30%。另外，开车时使用手机，驾车者对路况的反应比正常情况下慢0.5秒。该研究所还发现，车速达100公里时，正常的刹车距离是31米，使用手机时刹车距离则为45米，且打电话时，驾车不稳定，难以与前方车辆保持安全距离，极易引发车祸。

　　美国哈佛大学风险研究中心公布的一项关于交通事故数量与使用手机之间的调查表明，开车使用手机造成的损失与其带来的好处差不多。据美国有线电视网报道，调查数据显示每年美国有6%的交通事故是因开车打电话而引发的，死亡人数达2600人，33万人因此而受伤。调查人员还研究了经济成本与手机引发事故的关联，如医药费和死亡的代价，估计每年高达430亿美元。这和学者估计的开车使用手机带来的“经济价值”差不多。

　　“习惯”边开车边接手机的司机朋友，这笔“经济账”不能不好好算一算。

　　影响道路畅通

　　当然，大多数情况下，开车打手机并不一定直接造成恶性车祸，但某些司机的这种“习惯”，却在无意间影响了道路的畅通，最明显的例子是在十字路口红绿灯转换时。

　　由于开车打手机分散了司机的注意力，车速自然降低了，对本来有限的路面资源的占用率就高。而到了路口停车再起步时，对于目前申城车流中占大半的手动档汽车来说，单靠司机的一只手操作，速度肯定慢得多，甚至很容易引起熄火。如此一来，后面一串汽车便干瞪眼着急。有些不耐烦的司机更开始按起喇叭。

　　另据一些交警告诉记者，目前申城街头不少车辆小纠纷，往往就是由于驾驶者边打手机边单手操纵方向盘，结果不能很好地控制车辆前后和左右距离，导致碰擦发生。但是当交警进行询问时，这些驾驶者却不承认。

　　不能只罚5元钱

　　正是考虑到开车打手机的潜在危险和对公共交通的影响，欧美及亚洲的一些国家、地区纷纷立法，禁止开车打手机，这一趋势将和早已被人们广泛认同的“绿色环保”、“禁止吸烟”、“严禁酒后驾驶”等观念一样，深入人们的日常生活，成为时尚潮流。

　　据英国《卫报》报道，从去年12月1日开始，英国政府最新出台的开车打手机禁令正式生效，对于严重违规的驾车人，一次将最高处罚1000英镑。对于那些驾驶中型货车、卡车、公交车的司机而言，禁令的规定更加严格，被发现违规一次将处以2500英镑的罚款。新加坡的处罚则最为严厉，对初犯者最高罚款1000新元(约合600美元)、监禁6个月；对再犯者最高罚款2000新元，监禁1年。

　　近年来上海由于开车打手机引起的交通事故有多少？对于开车打手机的行为，交通管理部门又是如何处置的呢？

　　上海市公安局交巡警总队有关人士表示：“开车打手机是这两年冒出来的新问题，目前的交通事故统计中还没有把它列入原因范围，因此没有具体统计数据。但是，开车打手机容易导致驾驶员注意力不集中的隐患，交警部门已经注意到了。然而，由于相关交通法规和处罚标准的滞后，实际执法中难度不小。”

　　据记者了解，针对开车打手机行为，现在能够适用的交通法规只有中华人民共和国道路交通管理条例第26条第13款：“驾驶员不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。”而处罚标准根据上海市道路交通管理处罚办法第9条第3款：“罚款5元”。

　　“罚款5元”——许多司机打一个手机都不止5元，这么低的罚款怎么能起到警示作用？酒后驾车的危害和严查严处的管理办法，有关部门和市民已达成共识，而对于比酒后驾车潜在危害更大也更易发生的开车打手机行为，各方认识和措施都明显慢一拍，甚至几拍。

　　“今年5月1日，国家道路交通管理法将正式施行，应该会对开车打手机等新问题有所规定。虽然我们还没看到具体的实施细则，但可以肯定的是，对开车打手机的处罚决不止5元钱。”市公安局交巡警总队有关人士透露。 (记者季颖)

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