[直通地方两会]聚能新天津 释放环渤海

央视国际 (2005年01月29日 00:18)

　　CCTV.com消息(直通地方两会)：视野有多大，眼光就有多远，“跳出天津发展天津”是天津人迫切的愿望。尽管环渤海作为一个区域经济的概念，与“长三角”和“珠三角”一样，并不是一个新名词，但在天津两会上，“环渤海”却被旧话重提，成为天津代表委员们热议的焦点。

　　号脉环渤海

　　很多代表委员就天津在环渤海区域经济合作中的地位和作用发表自己的真知灼见，有相当一部分建议和提案后面还附有厚厚的专题研究报告。与之相呼应，天津市市长戴相龙在28页的《政府工作报告》中，就有7页涉及到旨在服务环渤海的天津滨海新区建设和现代交通体系建设。

　　天津市市长 戴相龙：环渤海最大的问题，第一它比较大，北京，天津再加五个省。所以长期以来，环渤海是一个地理区域，而不是一个完整的经济区，另外一个更重要的问题就是公有制经济比较多，非公有制比例比较小，中小城镇比较少，所以发展速度就比较慢。

　　我们在这个地区工作的人绝不会局限我们所管辖的地方上来看问题，必须看到我们整个区域的优势把它很好地组合起来，扬长避短，形成一个组合优势来提高它的经济发展水平和它的竞争能力。

　　大视野与低姿态

　　大视野挥毫，低姿态着墨，对于天津在环渤海区域经济发展中的定位，“服务”两个字被多次提及。

　　天津市人大代表 天津滨海新区管委会副主任 王二林：天津港不仅是天津的更是环渤海的，我可以用两个数据来证明这个问题，从2004年天津港完成的吞吐量其中70%是山西的、河北的、北京的、内蒙的，另一个从天津港2004年完成经济总量看，其中它自身增长的货物值才35%，其他的像山西、北京、内蒙都在50%甚至100%以上的增幅。

　　天津市人大代表 王志杰：在美国通过网上注册需要几分钟，在香港需要半天，在天津的开发区速度也很快，但在开发区以外的地区就很难说，所以天津要服务于环渤海，必须加快软环境建设。

　　天津市市长 戴相龙：我们现在的任务，最重要的是，最紧迫的是，根据科学发展观，根据我们天津市以及滨海新区自己现有的条件和环渤海地区的需要来规划它，通过自我发展提高对周边城市，周边地区的服务水平。

　　条条大路通北京

　　这里是天津火车站，这次采访，我坐火车从北京到天津，大概花了一个半小时左右。天津市市长戴相龙告诉我，如果我两年以后再来采访，坐城际轨道列车，30分钟就可以到达。

　　天津市市长 戴相龙：天津的事情要想解决好，很重要的还是要解决交通，要解决天津对外的交通，因为开放不单是思想开放，交通开放，整个空间开放。

　　天津市人大代表 刘明哲：现在北京和天津的交通是非常紧张的，比如说铁路吧虽然有10对城际列车，但是它运行时间是79分钟，公路呢就一条高速公路，已经很堵了，下一步我们想在北京和天津这两个千万人口的直辖市之间打通畅通的宽敞的交通通道，铁路我们要修京津城际轨道交通，它是30分钟到达，3分钟就可以发一列，在北京和天津之间能有一个铁路的半小时到达，公路的一小时连接，而且港口可以说是来者不拒。

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