为解决交通拥挤 北京“公交优先”保畅通

央视国际 (2003年11月19日 19:14)

　　CCTV.com消息（地方社会新闻）：同样是为了解决交通拥挤，北京市则决定利用优先发展公交的措施来改善拥堵的现状，他们将在明年开始建设全国第一条快速公交系统。

　　快速公交系统就是利用改良的大容量公交车辆，运营在全封闭的公交专用车道上。据科学计算，一条普通的道路在理想的状态下，每小时可以承载600辆左右的机动车，假定每辆车满载4人，这条车道每小时可运载2400人左右，但是假如把车道限制为公交专用车道，其运载乘客的通行能力可以高达15000人以上。

　　大容量的地面快速公交系统它是介于轨道交通和地面普通公交之间的一种衔接方式，它也是属于大容量的公交范畴。那么，它相对于地铁来说的话，它的造价是它的六分之一，或者是十分之一这样之间。所以它是作为我们轨道交通一种非常重要的一个补充，而且将会在城市里面占领一个非常重要的位置。

　　快速公交系统的优势就是运营在封闭的专用车道上，避免公交车辆与机动车辆混合使用，在拥挤的城市中可以提高公交速度，每小时达20-35公里。目前，北京公交系统已经开此先河，在2、3环主路上投入了每辆运载300名旅客的公交巡洋舰“巨无霸”，大大提高了公交运载能力，深受市民欢迎。

　　专家介绍，快速公交系统还有一个最大的优势就是成本低、见效快。通常建设一公里地铁所需要的资金可以建成至少10—20公里的快速公交网络，而且建设一条20公里长的快速公交线路的工期仅为一年左右。

　　明年4月，北京将在南中轴路开工建设第一条大容量快速公交示范线，长度为16公里，明年底建成通车。此后，中关村、朝阳路等地还将修建120公里的快速公交线，全北京市的修建总计划是400公里。

责编：周铁成