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| 《焦点访谈》：“化肥”肥几家——加大整治力度 规范市场秩序（二十二） |
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每年年初，辽宁省丹东市宽甸县火车站货运服务处的工作人员都要给当地的企业送去一份名为铁路货运延伸服务订单的协议书。签订了这个合同之后，企业在火车站发完货结帐时就会发现，在正常的费用之外，他们每车要多交一千多块钱的所谓运输代理费。宽甸县硼矿资源非常丰富，全县有大小几十家生产硼砂、硼酸的化工厂，这样的运输代理费主要就是针对地的硼砂生产企业的。
奇怪的是，这些被乱收费的硼砂企业却没有一家向上级单位反映。记者经过调查发现，在很多硼砂企业的铁路货票上写的不是硼砂而是化肥。原来化肥是农资产品，受国家保护，因此化肥运价的比硼砂低得多。企业虽然每车多交了一千多块钱的运输代理费，但是可以每车少交七、八千块钱甚至上万元的铁路运费，所以也就没有人向上反映了。为了把硼砂当做化肥往外运，车站还编造出了一个所谓的宽甸县农资经销处来承接所有硼砂企业对外发货的业务。对于这种做法的性质和危害，当地的铁路部门非常清楚。但他们这么干的原因也很简单，运费收得再多是要上交国家的，而运输代理费收了以后，则可以装进他们自己的腰包。一车多收一千多块钱的所谓代理费，一年下来当地铁路部门就多收了一百多万元。而这一百万元则是用损失国家运费七、八百万换来的。
今年八月初沈阳铁路分局开展了清查活动，就在记者到达宽甸县的前几天，硼砂当做化肥运输的违法行为已经停了下来。但现在又出了另外一件荒唐事，宽甸车站为了省事搞一刀切，竟要求当地正规化肥生产企业把真正的化肥也当硼酸运，给当地的化肥企业造成了巨大的损失。（整编：李作诗）
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