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主持人（翟树杰）：进入2002年以来，我国的一些重特大交通事故时有发生，在这些事故当中，由于汽车超载引发的事故尤为突出。据国家公安部门的统计，去年一年和今年的1到3月份，我国发生的死亡10人以上的特大事故中有一半和违章超载有关。“五一”长假期间，北京到天津的京津唐高速公路就发生了几十辆汽车相撞的特大交通事故，而造成这起事故的重要原因之一也是车辆的超载。
5月3号凌晨5点左右，京津唐高速公路天津段的部分路段出现了浓雾，由于天黑，加上又起了大雾，高速公路上的能见度很低，这时候两辆正在行使的汽车撞在了一块儿。
 天津市公安交通管理局高速公路支队副支队长侯洁奎：因为有雾，山东一个双排车遇有前车，开始降速，后面这个天津的一个解放的半挂车，一看到降速之后呢，马上踩刹车，撞到了前面的山东那个双排，车辆一变形，把这个道给封了。
这两辆车发生碰撞以后，事情并没有结束，随后而来的其它车辆，跟着接二连三地也撞了上来，一起特大交通事故发生了。
天津市公安交通管理局事故处副处长谢金荣：后方连续的有41辆车，分成12起事故。它不是连续撞的，它是一段一段的，分成12组，连续出了12组事故。
 一起简单的交通事故，最终演变了41辆车相撞的特大交通事故，造成4人当场死亡，8人受伤，直接经济损失数百万元，事故造成了京津唐高速公路中断交通七八个小时。
谢金荣：在雾天的时候，视线不清等情况下盲目行驶就是造成交通事故的主要原因之一。那么还有一个原因，这41辆车当中，发生事故的里面大型的货车发生事故比较多。那么这些车，大部分都是超载车，其中有一个车是20吨的载重量，要装到六七十吨。那么这种严重超载的车辆行使，当前方发现有情况的时候，那么踩刹车，根本不可能停住。
其实在第一起事故发生以后，不少车辆已经发现了前面的情况，停了下来，但是随后驶来的一些大型货车，却因为超载以后刹车不急，又撞了上去。
 肇事司机王书江：当时就刹不住不了，因为雾大，发现前面有车灯亮，再踩就踩不住了。
记者：当时想踩，如果要是空车，或者是没有超载，能踩住吗？
王书江：那肯定能踩住了。
王书江肇事司机之一，他所驾驶的大货车核定的载重量是40吨，事故发生时，他所拉的煤炭实际的载重量是60多吨，超超载了20多吨。由于刹车不灵，他的货车撞上了前面的车辆。
王书江：想起来自己也后怕，像这事。这要弄个伤残，没法过了，这日子。
现在让我们来看看这些超载的大型货车：它们每一辆都有10几米长，事故发生时，巨大的撞击力把这些车辆的车头和驾驶室撞得严重变形，甚至有的被彻底挤扁，搅了一团。
天津市公安交通管理局高速公路支队政委李国义：这个车当时死亡了一人，就在这个位置，当时打开以后，看到人坐在那儿，斜坐在里头，头和身子全都已经挤扁了，挤得很薄很薄了。就在这个位置。
前面这个撞击了以后……
李国义：撞击了以后挤在里面了，当时为了把这个尸体弄出来，我们把这个驾驶舱全都拆了。
除了车头和驾驶室被撞得严重变形以外，这些大型货车的车箱和车尾却几乎完好无损，这就说明在事故中都是这些货车撞上了前面的车辆。另外，事故当中的一些小汽车，更是被撞得支离破碎，面目全非。
天津市公安交通管理局高速公路支队副支队长侯洁奎：这辆车从我们进行事故调查过程当中，这辆车停在那儿了，好在这辆车的人都下来之后，后面的车因为超载形成速度降低不下来，最后把人家的车顶进去了。
由于大型货车的严重超载，事故发生以后给现场的清理工作带来了很大的难度。
天津市公安交通管理局高速公路支队政委李国义：两部60吨的拖车，在前面拽拉不动，最后只好把煤卸掉了。把煤卸掉了以后，把重量减下来，这才把车托走了。
在京津唐高速公路上，因为货车超载引发的交通事故，这已经不是第一起了。就在这起交通事故发生的第二天，我们依然看到还有不少严重超载的货车在这条高速公路上行驶。
李国义：这个车，你看装载量，绝对是超载了，而且超了至少一倍。它这个马槽帮你看了没有，它加高了，这是违反公安部规定的。它是交通事故很大的隐患。
在京津唐高速公路上，货车超载已经成了一种普遍的现象，这些超载的大型货车车箱几乎与一列火车的车皮推同大小，交警们形象的称他们为“半挂列车”。京唐高速公全长142公里，经过北京、河北和天津两市一省，这些超载货车只要从沿途任何一个收费站点进入高速公路以后，就很难及时纠正他们的违章行为。
天津市公安交通管理局副局长金全利：一旦这个超载货车上了高速公路，就很难在路段上对它进行滞留和纠正，只能等到下一个出口来纠正。因为从高速公路这个路的特点看，一个是它车速快，一个是它道路窄。你车辆滞留以后，他减速就会造成其它车辆的不安全。另外我们在段上，就是这种服务区，能够停留车辆的地方很少，一旦你让它停留下来，没有办法卸货。
超载问题一直以来就是造成交通事故的重大隐患，各级公安交通管理部门为此进行了严厉的查处，但却一直没有得到根本的解决。除了货车的超载，一些地方的客车超载问题也非常突出，并且造成了多起群死群伤的重特大交通事故。今年2月17号，也就是农历正月初六，一大早湖南长德幸运汽车集团的驾驶员徐小红就准备驾驶他的大客车从石门县苏家铺镇发车，开往石门县城。
群众：人太多了，因为打工去都赶时间，是不是，要坐那一趟车，赶去到石门，就要坐车再出发。
农历正月初六，正是打工者除外打工的高峰期，地处山区的石门县苏家铺镇交通不便，过往车辆也不多，但是外出打工的人却不少，当这两班车从苏家铺镇的桥头发车时，就已经坐满了乘客，并且在沿途陆陆续续又有不少人上了车。核定载客25人的大客车，最终拉上了67名乘客。这辆严重超载的大客车，开出了40公里以后，刹车系统出现了故障。
湖南省石门县交警大队大队长皮元庆：当这个驾驶员发现车的气压只有4公斤的时候，他在这个地方停了一下，停了一下以后，然后从四挡位置挂到二挡，然后又继续行使。
记者：低速往前走。
皮元庆：低速走。如果4公斤气压，当时在这个地方是可以停住车的，但是停这车以后，他发现制动系统漏气以后，应该是停车以后，下来通过检修以后，然后再继续走。他没有这样做，他是带着一种侥幸心理，冒险地用低挡继续前进。
挂上低速挡以后，客车上了下坡山路，延续一公里的下坡，使车速越来越快，车辆由低速挡自动调成了空挡。
皮元庆：在这个过程当中，这个气压已经下低到为零了，车辆的制动系统全部失效了。通过将近一公里的距离，在这个地方，当车辆行使到这个地方的时候，如果车辆果断地下这边的水沟，然后借助前面这个障碍物通过下沟借助障碍物或擦山，完全有可能把车辆停下来。但是他没有采取这个措施，而且沿着这个路肩，绕过了这个障碍物，继续往前面走，行驶。
错过了最后的停车时机，在刹车系统完全失效的情况下，这辆装载了67名乘客的大客车一头翻进了路边150多米深的悬崖下，车上25名乘客当场死亡，42名乘客受伤。
乘客A：我不敢相信那个场面，周围的人死的死，喊的喊。
乘客B：我翻了三个翻身就出来了，我醒了，看到好多死人。
在事故中，司机徐小红本人身受重伤，在他伤势好转以后，我们采访了他。
记者：当时车上已经是人站的地方都没有了，已经超载到这种程度，为什么还要让人上呢？
对于自己的违法行为，司机徐小红无言以对，只有深深的忏悔。
徐小红：我感到对不起死难家属和死难的父老乡亲。
由于司机徐小红的严重超载和冒险行车，导致了这场悲剧的发生。而车上的一些乘客也根本没有意识到严重超载所带来的危害。
记者：上去的时候，你就没有感觉到它特别危险吗？
乘客：我觉得这个车子经常跑，应该有的司机都跑成老师傅了，应该不会出事的吧。心里有这种想法。
记者：如果现在你再坐车碰到这样的情况，还敢上吗？
乘客：永远不会了。
按理说，春运期间是各地各部门狠抓交通安全的关键时期，各项针对春运车辆超载问题的专项检查也为数不少。但是，这辆严重超载的客车却从发车直到开出40公里以后翻车，却一直没有被检查出来。
湖南省常德市经贸委副主任胡颖锋：这个事故不是发生我们长途车上，不是发生在我们国道、省道，而是在一个乡村的乡道上面，对于乡村的短途，本县之内镇到镇之间，就是三五十公里，这个短途线的管理，我们还有缺陷。
偏僻山区往往是外出打工者比较多的地方。正月初六又是他们出外打工的高峰期，由于管理部门没有进行有效的管理，又没有投入足够的运力，最终酿成了一起特大交通事故。据公安交通管理部门统计，今年第一季度发生的死亡10人以上的特大交通事故中，有40％由超载引起的，而在去年10起特大交通事故中也有5起是由超载引发的。超载问题已经成为严重影响交通安全的重大隐患。除了超载以外，酒后驾车、违章超车等等都是引发交通事业的重要原因。随着我国公路通车里程的增加，以及车辆和驾驶员的迅猛增长，这两年来交通事故呈现了上升的势头。按照国务院的要求，公安部和国家安全生产管理局，今年将继续在全国范围内开展道路交通专项整治，对各种违章行为，加大力度进行查处。
公安部交通管理局局长陈洁：主要是对违章驾驶、无牌无证，以及酒后驾车、疲劳驾驶进行重点整治。另外要求加强度对高速公路的事故预防工作，严格车辆的安全年检和驾驶员的考试，从源头上把好交通安全关。
主持人（翟树杰）：超载问题一直以来就是造成交通事故的重大隐患，一些司机违章超载、多拉快跑的目的就是为了赚钱。可是，一旦发生了交通事故，就会落得人财两空的可悲下场。今年国家的有关部门将针对超载的问题将展开一系列的专项整治，但是要想使超载的问题得到根本的解决，更重要的还是广大司机朋友提高交通意识，不要为了眼前的利益，而引发恶果。
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