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主持人翟树杰：5月7号的晚上，中国北方航空公司的2138号飞机在大连海域不幸失事。事故发生以后，江泽民、朱镕基、胡锦涛、李岚清等中央领导同志，立即指示国家有关部门以及部队全力组织抢救。到今天下午，事故现场的抢救与搜寻工作已经进行了40多个小时。我们《焦点访谈》的记者在事发后也迅速赶到了大连。现在我们已经同前方记者戴璐取得了联系，戴璐你现在的位置是在什么地方？
戴璐（在大连）：是这样的，今天下午，我们又跟搜寻的船只一块来到了飞机的失事现场。
主持人：那么到现在为止，搜寻的船只有没有取得什么新的进展？
记者：应该说今天下午有了新的进展，刚才，我们在船上的时候，正好有一只小的搜救船，他们送上一些飞机的残骸物，我们刚才判断了一下，这应该是飞机的食品间的部位。而且就在您刚才说话的同时，他们打过来电话，又有两俱遇难者的尸体被发现了。应该说今天的进展还是非常顺利的。
刚好，辽宁海事局的熊局长就在我的身边，让他给我们大家介绍一下，最新的进展情况。您好，熊局长。
采访辽宁海事局局长熊国武。
熊国武：你好。整个搜寻工作正在紧张进行，但是现在重点是测准飞机在海里的坠机位置，以便下一步进行打捞和发现剩余的遇难者的尸体。搜寻工作我们投入了20多艘船舶，范围已经扩大到方圆8、9海里。我们已经发现了十多处有价值的可疑点，我们正在对这些可疑点一个一个进行排查，派潜水员下水探摸。从目前看，以及从一些可疑点上，捞取了一些飞机残骸，说明还是有相当效果的。为了加快这个工作的进度，我们还将投入更多的人力物力。目前我们正从上海空运一台比较先进的航测声纳仪。今天晚上，这台仪器将会投入使用。
主持人：好。谢谢你们。
这项民航客机的失事，可以说牵动了人民的心。从飞机失事的时候起，由有关部门组织、解放军部队，以及社会各国参与的救援和搜寻工作，一直在紧张地进行着。
这次失事的飞机是北方航空公司的一架麦道－82型客机。5月7号晚20点37分从北京起飞，飞往大连，在飞机即将降落之前，机师与大连机场塔台通话时说，飞机机舱起火。21点24分，飞机与空管部门失去了联系，并在雷达显示屏上消失。
采访目击者。
目击者1：飞机就在我的上空，它盘旋了一圈，它盘旋第二圈的时候，飞行的高度也降（低），而且飞机上的灯光全部没有了，全部都黑了，没有灯光了，这个时候我说这个飞机还得肇事。接着它是由东往西盘旋，飞机带角度拐过来的时候，直接一头炸了。
这架飞机上共有乘客103人，其中七名是外籍乘客，机组人员9人，一共112人。飞机坠落在大连机场东侧约20公里海面上。飞机失事后最先获得消息的大连海事局、辽宁海事局立刻投入了紧急救援。
采访交通部救捞局局长宋家惠。
宋家惠：辽宁海事局以中国搜寻中心的办公室向有关部门调动了大量的船舶，包括渔船，港口的拖轮、救助船舶，还有相关的，比如海洋方面的一些船舶。
记者：就是当时基本上能找到的船都找来了？
宋家惠：对。当时从各个方面，非常迅速地筹集了40艘船舶对现场进行了反复地搜寻。
采访搜寻人员。
搜寻人员1：我们的船在里头卸渔，我们一块到处事地点来了。这些就是当时我们打捞上来的，看到的场景，救生衣，船上所有的东西。
傍晚21点45分，交通部中国海洋搜救中心值班室部接大连海事局的报告。
采访交通部海事局法规处处长陈鹏。
陈鹏：赶紧派更多的船，扩大搜寻范围，尽一切力量进行救助。同时也通知烟台救药局赶紧准备潜水人员，组成潜水小分队，赶赴现场，也通知在大连港的700吨浮吊船，做好打捞的准备。
22点零5分，事故情况迅速得到核实，并上报到中央。江泽民、朱镕基、胡锦涛、李岚清等中央领导同志，立即指示国家经贸委、交通部、民航总局全力组织抢救，并指示军队支持救援工作。
5月8号凌晨3点40分，国务院五批空难处理小组抵达大连。
采访国务院副秘书长尤权。
尤权：现在当务之急的事，首先是打捞。如果打捞问题不解决，一是遇难者的尸体捞不上来，下面下海工作没法处理。第二，残骸如果不打上来，这个事故的原因就搞不清楚，所以当务之急要解决这件事。
目前，在海上参加搜救的船由最初的40多艘增加到60多艘。
采访救捞人员。
救捞人员1：这个难度比较大，因为不知道它具体在哪个位置，定位不大好确定。
这次打捞是我国第一次大规模的飞机残骸水下打捞。在搜救工作中，动用了声纳等先进定位设备。
“5.7”空难调查组还从上海等地调用了先进搜索定位设备。经过多方打捞，截止到目前为止，有关部门共打捞出遇难者的遗体69具和失事飞机的残骸，以及一些遇难者的遗物。据专家推测，飞机上的乘客没有生还的可能。
记者徐榕：这些空难事故中的遇难者，大部分是大连本地的，他们的亲人在机场迎候他们的时候，没有迎来自己小别的亲人，却等来了一个巨大的噩耗。于是，他们成了第一批获悉空难事故消息的遇难者家属。在接下来的两天里，得到消息后的遇难家属，无论是本地的，还是外地的，都赶来了，他们被安顿在大连市的几家宾馆。这一次空难事故给每一位遇难者家属造成的伤痛，是无法用语言描述的。
遇难者的家属：这下回不来了，这下回不来了……
在遇难者家属下榻的地方，都配有医护人员。
记者：（家属们）都会有些什么样的问题呢？
医护人员：就是精神激动，刺激以后造成的血压、睡眠、饮食这些障碍。
记者：现在有这种的（症状）出现吗？
医护人员：还不算太重。
采访中国北方航空公司大连分公司营运部党委书记单飞。
记者：你们是北航的工作人员，是吗？
单飞：是的。
记者：你们现在每天在这儿做什么事呢？
单飞：我们主要是接待遇难者的家属，做好他们的接待和服务工作。
记者：具体要做些什么事务呢？
单飞：比如说有的空遇难者的亲属年岁比较大了，经不起这次折磨，有的病倒了，我们迅速送到急救中心。比如说有的家属不吃饭，我们采取各种办法，比如说买水果、做病号饭等等，叫这些亲属尽量能吃下饭。
采访保险公司的人员。
记者：你们是人寿保险公司的服务小组，是吧？
保险人员：对，对。
记者：你们现在在这儿做的是什么工作呢？
保险人员：我们现在主要是想通过家属，尽早的把死难者的身份，通过他们的身份来调查一下他们以前的投保情况，然后主动地、尽早地把他们的赔款送到他们的手中。
记者：这里面的过程或者手法复杂吗？
保险人员：这个很简单，我们这次就是特事特办的原则，先送赔款，然后采用“先发后办”的那种办法。
记者：这个赔款大概最快什么时候能够送到遇难者的家属手上呢？
保险人员：我们核实的客户，昨天已经送到赔款了。
据了解，这架失事的飞机，机长45.1米，机高9.1米，最大载客量为147人，于1997年投入使用。
采访国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌。
记者：对这个“5.7”空难发生的原因的调查，已经进展到哪一步了呢？
闪淳昌：从这两天进展的情况来看，我们进行了大量的调查取证，机组人员是符合民航有关规定的，飞机的配载也是符合标准的，从现在空管情况的调查取证来讲，导航和雷达设施都是完全符合标准的。所以，这个有关原因调查，我们在采取一步一步排除的办法，正在深化进行。但是很大程度上，还是要取决于残骸和遗体打捞上来以后的一些分析、鉴定情况。现在应该说有进展，但没有突破性的进展。
记者：您指的突破性的进展是什么？
闪淳昌：就是我们现在还没有找到飞机的残骸的主体，也还没有找到舱音记录器和黑匣子。现在有些探测功能有微弱的信号反映。所以，现在我们正在组织专门的力量，进一步搜寻、探索。
现在，打捞及善后工作都紧张有序地进行。大连机场在飞机失事后紧急关闭，在事故发生后第二天早上6点恢复了正常营运。
采访游客。
游客1：不能影响，不能影响。因为现在安全这块，飞机安全这块都是由机场来检测、控制的。正常走，其实还是飞机方便一点、便利一点、快一点。
记者看到，整个机场秩序井然，客流量也没有很大的变化。
游客2：坐飞机还是最便利、最方便的。我们也很愿意坐飞机，我们外出基本上都是坐飞机呀，可以提高工作效率，可以节省时间。所以，我们还是相信我们国家航空事业的发展，还是会越来越好的。
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