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今年的5月4号是伟大的“五四”运动83周年，5月5号是中国共产主义青年团建团80周年，1997年共青团中央中华全国青年联合会决定，对在社会主义现代化建设中表现突出、做出重大贡献的先进青年颁发中国青年“五四”奖章。这是团中央全国青年授予中国青年的最高荣誉。今年“五四”前夕，全国又有11名青年获得了这项殊荣。他们来自科技、企业、农村、政法、社会服务以及部队等等各条战线，各个领域。
今年3月25号继“神舟一号”、“神舟二号”之后，“神舟三号”实验飞船在“九泉”卫星发射中心发射成功。这一系列的科学实验标志着我国成为继美国、俄罗斯之后，第三个在载人航天科技领域取得突破性进展的国家。由此产生了巨大而深远的国际影响。承担“神舟三号”飞船系统总指挥的就是今年还不满40周岁的袁家军。
袁家军：我们承担的飞船研制的工作和祖国的荣誉和民族的兴旺、科技的进步是紧紧联系在一起的。我们是前人没有做过的事情，自己敢不敢去做，能不能做，我觉得首先要有这个信心和决心，然后付诸于行动，大家想尽办法去做。
1987年，袁家军研究生毕业后，开始从事航天工作。他先后参加了“资源一号”卫星、“实践四号”卫星、“神舟”号飞船等各种空间飞行器的研制与管理工作。1996年，年仅34岁的袁家军担任了中国空间技术研究院副院长，“神舟”号飞船系统第一副总指挥。
袁家军：当时的情况的话，飞船研制是处在一个非常紧张、非常困难，包括许多同志也对这个项目能不能按照计划进行也提出很多的怀疑。在这个情况下我承担这个任务，肯定心理压力非常大，但是我想作为一个年轻人，能有这么一个机会参与这么重要的一个工程，我觉得这也是一个很好的挑战。
袁家军走马上任以后，和科研人员一起解决了飞船研制中的两千多个问题，除了主要负责飞船系统的研制工作外，袁家军还全面负责国家专项投资建设的重大工程——北京空间技术研制实验中心的建设工作。在他的组织指挥下，仅用了三年时间，就建成了国家级现代化大型航天器实验中心。袁家军出色的工作赢得了上级组织和同事的信任。2000年4月，他又担起了“神舟”飞船系统总指挥的重任。
袁家军：这个总指挥就是技术管理工作，要把对于整个工程的按照技术的要求、要按照经费的制约、按照时间的限制，能够拿出一个满足要求的高质量的产品，这是我的工作的职责，这个工作首先要求技术的方案、技术细节和进展的总体情况，在关键时候，包括关键有一些的技术细节要了解地比较清楚。
去年年底，作为总指挥的袁家军带领实验队进驻“九泉”卫星发射中心，精心组织飞船系统各项工作，确保了今年3月25号“神舟三号”飞船发射圆满成功。
记者：下一步的工作是什么？
袁家军：完成了“神舟三号”以后，我们整个的队伍马不停蹄，紧接着投入了飞行试验的总结和下一步的研制工作。把“神舟四号”飞船的研制工作做好准备。
和年轻的袁家军一样，承担着另一项国家重点项目的还有李金城。不久前，在青藏高原北部的铁路勘察建设现场，记者见到了这位青藏铁路线年轻有为的总设计师。
记者：像这些施工的场地你都要来看一看吗？
李金城：对对。我是基本上一个月之间，基本上都是经常来看的，检查它能不能按我们设计图纸完成施工，而且工程质量。还有一个目的，我们想通过开挖以后，是不是它地层岩心、地层情况跟我们勘探的是不是一致，这两个目的。不一致的话，我们还要及时变更。
今年39岁的李金城1984年从上海铁道学院毕业以后，来到祖国大西北，在铁道第一勘察设计院——兰州分院工作。十几年来，他先后参加和主持了宝中铁路、包兰铁路、兰新铁路等十几项国家重点工程。2000年，年仅37岁的李金城踏上了地质情况和气侯状况复杂的青藏高原，被委任为青藏铁路线总设计师。
记者：当国家把这么重要的一个工程放在你身上的时候，你是不是也觉得肩上的重担和压力？
李金城：这个压力太大了。刚接受这个总设计师的时候，首先第一，感觉就是睡不着觉，心里没有底，主要一方面原因就是说工期也很紧，国家要求比较高，要求要修成一流的高原环保型铁路。虽然咱们国家在冻土方面、技术方面的知识总结各方面都很多，但是，没有工程实践。
青藏高原气侯多变，一天之内时而风和日丽，时而阴云密布、雨雪交加。在海拔4000多米的勘察现场，空气中的氧气含量只有沿海的一半。作为总设计师，李金城和他的同事们每年要在这里工作七、八个月。
李金城：我第一次带着考察队伍，我们上来以后，基本上没有躺下睡过觉，都是坐在那里，一坐一个晚上。稍不注意就感冒，感冒你就必须往下送。否则就导致脑水肿、肺水肿一系列的高原病的症状，你不注意就要死人的。
青藏铁路线长1118公里，其中965公里的线路位于海拔4000米以上。经过多年冻土地段554公里，青藏铁路翻越的唐古拉山地段是海拔5000多米的无人区，也是青藏铁路勘察最艰难的一段。2000年，李金城亲自带领年轻的队员走入无人区进行勘察。
记者采访铁道第一勘察设计院余洁：李总亲自来了二、三十个人，刚开始进去的时候，我们就是雇了蒙民牦牛。牦牛被称为“高原运输之舟”。因为确实，刚开始牦牛走了一段时间以后，走了一天多，后来牦牛都走不动了，都罢工了，没办法，最后大家只好背着行李，一人背十几公斤行李，背着一些仪器，然后背着一些干粮，只好自己走。把人的体力和精力耗到极限了。这次我对他的印象非常深刻。
记者采访铁道第一勘察设计院刘义：最后出来的时候，他体力都筋疲力尽了，最后人是硬背出来的。李金城同志说，李金城自己看着自己不行了，让弟兄们出去，你们不要管我了，他这种精神深深的激励我们。最后走出来的时候是四个人把他抬出来。
冒着生命危险，李金城和同事们攀悬崖、入峡谷，精心测量，掌握了第一手地形资料。由于他们科学合理的选择铁路线路，给国家集约投资累计8亿多元。
记者：当六年以后，青藏铁路开通以后，你希望人们对你做一个什么样的评价？
李金城：应该说我们整个青藏线的铁路选线合理，工程措施得当，科技水平有一定含量，环保咱们注意得很好，这四个方面吧，我们当然满意了。
为了实现这个目标，修建出高标准的铁路，李金城在两年内往返青藏铁路50多趟，相当于绕赤道两周半，他的体重也减了16公斤。
记者采访铁道第一勘察设计院团委书记王鲁林：青藏铁路修好的时候，那个时候可能我们见不着勘测队员们、见不着铁路大军们，但是我想，今天李总和他的战友们今天是青藏线一道亮丽的风景，明天也是，永远也是一道亮丽的风景。我想只有在李总身上铸就青藏铁路的不仅需要国家的投入，同时修筑青藏铁路还有在李总身上反映出来的在广大铁路建设者身上反映出来的青藏精神，特别能吃苦、特别能战斗，特别能奉献的青藏铁路精神，是这种精神我认为在铸就着青藏铁路。
如果说袁家军、李金城等在重要的工作岗位取得了辉煌成就，那么还有一些青年他们在各自平凡的本质工作中同样也做出了不寻常的业绩。获得今年全国青年“五四”奖章的还有，我国最年轻的中国科学院院士，今年刚满40岁的中国军事医学科学院放射医院研究所所长贺福初。身残志坚的爱心使者，内蒙古呼和浩特市女青年韩心。争创一流的青年广东省珠海隔力电气公司机修班长张树元。公正司法的办案女状元，黑龙江省大庆市让红区人民法院经济审判厅庭长顾双燕。科技兴隆的育种专家，四川省青年刘光基。辛勤耕耘的农村青年工作者，天津市宁河县盘装镇团委书记刘绪青。科技练兵的标兵，解放军某部班长赵彪。献身国营企业的创新能手，甘肃省金川集团公司车间主任王志。远古生物的续谱人，中国科学院骨脊椎动物与古人类研究所所长朱敏。
从1997年开始到今年，中国青年“五四”奖章已经连续颁发授予6届了。先后就有68名优秀青年获得了这个荣誉。他们有一个共同之处就是心怀祖国，热爱人民，立足本职，勇于创新。在他们的身上集中体现了当代青年为高扬理想的旗帜，为祖国富强、民族富兴奉献青春的优秀品质和崭新的精神风貌。他们的成功也昭示着当代青年成长、成才的必由之路。他们的确是我们全国广大团员青年学习的榜样。
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