经济信息联播消息：历经十几年讨论、总投资1400亿元的京沪高速铁路目前已经进入了工程准备阶段。铁路将在年内正式开工，预计在2010年完成，到时候人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。

　　正在施工的新北京南站，是京沪高速铁路在北京的起点。与它相邻的老北京南站现在停靠的只是一些短途的慢车，客流量很小。而即将在2010年建成通车的京沪高铁每年将从这里发送8000多万名旅客。

　　即将于年内开工建设的京沪高速铁路全长1318公里，沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里，初期运行时速300公里。虽然开工日期还没有最终确定，但各项准备工作已经在紧锣密鼓的进行。

　　北京交通大学交通运输学院教授 纪嘉伦

　　京沪高速已经准备了很长时间了。初步设计也都有了，一些大桥有的已经开始动工了，比如南京长江大桥已经开始打基础了。1’54正式开工之前还要经过国务院的正式批准。

　　据了解，京沪铁路运输能力利用已经处于满负荷状态， 建设新的京沪高速铁路势在必行。新的高速铁路将是我国中长期铁路网规划中投资规模最大，技术含量最高的工程。平均每公里投资1亿元人民币，建成后，上海到北京只要5个小时，比目前最快的直达列车还要少9个小时，高峰时平均每3分钟发车一趟，同时原有的京沪线将主要用于货运，每年可增加货运量5000万吨，相当于新建一条货运线。

　　沿线居民企业热盼京沪高铁早日建成

　　按照规划，京沪高速铁路开通后，从北京到上海的客运行程、可以节省9个小时，货运运力、也将大幅提升。沿线百姓和企业对这条铁路的开工建设反应如何呢，随记者一起到京沪铁路沿线来了解一下。

　　京沪之间5小时即可到达，能省下9个小时，对经常出差的郭先生来说，有着极大的吸引力。在一家外企工作的郭先生，负责华北和华中地区的产品销售，平均一个月要有一周左右的时间花费在路上。京沪高速的贯通，为他省下的将是大把的时间。

　　郭先生还说：

　　如果是提速的话，现在来看，能节省一半的时间，如果这样算，应该是多了3个工作日，对我来说，这3个工作日就很重要了。

　　对郭先生来说，提速意味着更好的业绩或更多的休闲，而对沿线企业来说，则意味着机会和利润。徐工集团地处京沪之间的徐州，是我国工程机械行业的头号企业，市场占有率超过50%。他们更是急切盼望着京沪高速尽早开工。

　　徐工集团董事长 王民说

　　徐州本来是经济洼地。如果高水平的人才到徐州的话，他会各方面不方便。(高铁开通后)我不要把我的总部搬到上海和北京，就有人才和信息过来。这样会减少我很多的成本，提高我的效率。

　　除了获得地缘优势之外，徐工集团还希望从这个项目的建设中直接分到一杯羹。这个投资1400亿左右的大型项目，对他们的重型机械而言，正是一个巨大的市场。目前他们已经成立了专门的班子，为投标做准备。

　　王民还说

　　我们汽车起重机在全国市场的占有率大约是55%，如果(京沪高速)80%都是桥架，我这个就很可观了。我估计有个上百亿的收入，总会有。

　　高铁双城记：苏州锦上添花 徐州雪中送炭

　　苏州、徐州是京沪高速铁路上、两个重要的客货运站点。日前，两市政府负责人、在接受经济频道记者、专访时表示，京沪高铁贯通，将有利于解决、两地经济发展中的瓶颈问题，并对整个沿线地区的经济发展、起到极大的拉动作用。

　　苏州不仅是历史文化名城，也是苏南经济发展的重镇。去年苏州国内生产总值超过4000亿元，已经仅次于上海，位居全国城市第二位。其中旅游收入近1/10，超过400亿元。但目前苏州火车站的日均客流量为5到6万人，近于饱和。交通已经成为苏州进一步发展的瓶颈。苏州市长阎立认为，京沪高速的贯通，将有利于打破这种局面。

　　苏州市市长 阎立表示

　　我们预计，我们的旅游，旅游的经济总量，每年还有，在十一五规划里，我们规划是18%(的增长)。

　　如果京沪高速对苏州来说，更像是锦上添花，对徐州来说，则完全是雪中送炭。徐州去年的国内生产总值1027亿，只是苏州的1/4，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因。

　　徐州市市委书记 徐鸣说

　　高速铁路的兴建，一下子就拉近了徐州这样的城市和上海、北京中心城市之间的距离，为我们更好地开拓市场、更好地让徐州的产品走向世界，也提供了一个快捷、方便的通道。

　　铁路运力不足对徐州的影响是明显的。徐鸣介绍说，由于南京长江大桥只有双轨，短程货车要让位于长途货车，一直以来徐州自己铁路货运运力的实际需求也只能满足30%。而京沪高速铁路建设将改变这一局面，据了解，针对京沪高铁将新建一座南京长江大桥，铁轨数量将达到六条，货运运力至少可以提高一倍。徐鸣认为，高速铁路对徐州物资南下，而且对晋煤、鲁煤等战略物资南运，甚至对整个东北、西南货物向东南沿海的运输都将起到重要的疏通作用。

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