长江三峡工程坝区水域10日起将断航67天

央视国际 (2003年04月09日 23:59)

　　新华网宜昌４月９日电 交通部长江三峡通航管理局９日发布消息说，长江三峡工程坝区水域将从４月１０日零点起至６月１５日断航６７天。这期间，三峡工程坝区水域将实行断航管制，所有船舶都无法通过三峡坝区水域，旅客将通过翻坝转运方式疏散，货物则通过公路、铁路分流。

　　为确保断航期旅客安全通过三峡，保证货物及时分流，国务院三峡工程建设委员会组织有关方面制定了“翻坝”转运方案。根据这个方案，上行船舶停靠在大坝下游的宜昌港，下行船舶停靠在大坝上游的秭归茅坪港。两港之间距离４０多公里，旅客在两港下船后，乘坐客车从陆路转运对接。货物也采取同样的方式对接转运。

　　三峡工程在２００２年１１月导流明渠截流后，从１１月１日起已开始实行“翻坝”转运。到目前为止，已有７１００多艘客船上的１０３万旅客顺利通过三峡大坝。３４００多艘滚装船上的８.１万多辆货车也安全转运。没有出现旅客滞留和货船、滚装船压港现象。

　　据交通部长江三峡通航管理局有关负责人介绍，从４月１０日至５月３１日为壅水断航期。由于临时船闸封堵和三峡大坝导流底孔泄流量限制，大坝坝上水位将由目前的海拔６７米自然壅蓄到８０米高程。这期间除禁航区外，航线基本不变；从６月１日至１５日，三峡大坝下闸蓄水，坝前水位每天抬高４至５米。水位抬高将对船舶航行和停泊造成较大影响，容易发生搁浅，走锚事故。对此有关方面已经制定了应对方案。交通部还专门调集搜救船进入三峡水域承担水上搜救任务。（记者 施勇峰）

　　新闻背景：三峡工程临时船闸

　　三峡工程临时船闸在投入运行五年后，终于功成身退，下面就让我们一起来了解一下三峡工程的临时船闸。

　　三峡工程临时船闸1994年4月24日开工建设，1998年5月1日建成并开始通航，它是三峡工程第一阶段的最后一个关键性控制工程。临时船闸的年单向通过能力为900万吨至1100万吨，设计最大通航流量45000立方米每秒，临时船闸投入使用五年来，每到汛期长江水流量达到每秒一万五千立方米以上时，三峡临时船闸便投入运行，小型船只可从三峡临时船闸通过，去年三峡工程导流明渠截流后，临时船闸成为了小型船只过往长江的唯一通航过道。截止目前通过临时船闸的船只已经达到了4万7千8百余艘，运送各类物资1270万吨。临时船闸永久关闭后，将改造成为三峡大坝的冲沙闸。

　　长江三峡坝区流域的两次断航

　　长江三峡坝区流域从今天起断航67天，这是长江通航历史上的第二次断航。

　　长江三峡坝区流域的第一次断航是在葛洲坝水利枢纽的建设时期，1980年11月11日，长江三峡坝区流域首次断航，为1981年1月8日葛洲坝工程大江截流创造了条件。

　　三峡翻坝转运指挥部办公室主任潘大中：这个断航时间比较长，从截流到3号船闸通航大概有半年时间，这个期间经济不是很发达，客运量比较小，但是对当时上游的经济生活产生很大的影响，特别是农副产品的运输等等。

　　1981年6月27日，长江航道恢复了正常通航。今年长江断航时间虽然比上一次短，但受影响的客货运输量却远远超过了1981年，据有关部门测算，此次长江断航期间三峡坝区的客运转运量为76万至102万人次，货物转运量为321万至350万吨，为此国家对断航期间的客货运输非常重视，对客运、急需物资、大宗物资都制定了专门的转运分流措施，三峡总公司拨出了专款在大坝上游改建、新建了3个客运泊位和2个货运泊位，以满足翻坝转运的要求。

　　三峡翻坝转运指挥部办公室主任潘大中：应该说通过分流是可以弥补这些损失的，不会对上游的经济生活产生很大的不利影响。

　　据三峡总公司负责人介绍：67天的断航将换来长江航运永久利益，水库初期蓄水完成后，宜昌至重庆600多公里江段的100多处碍航险滩将被淹没，航运成本降低35％，三峡江段将变成真正的黄金水道。

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