美称F35是有人战机终结者 无人机成中俄难题

X-47A无人机

　　环球时报驻美国特约记者王启超报道：美国环球战略网5月19日刊发题为“战斗机飞行员日渐褪出”的文章，文中指出，F-35“闪电II”战机或将成为最后一种美国有人驾驶战斗机，无人战斗机将主导世界空战并统治未来天空，而中俄等国将在如何对付无人战机方面奋力前行。

　　美国参谋长联席会议主席（美国海军上将、五角大楼高级军事官员）和他的“老板”(美国国防部长)一起出来宣布说，未来的战斗飞行器是无人机。美国国防部长说，下一代重型轰炸机将很可能是一种无人机；参谋长联席会议主席则相信，F-35“闪电II”战机将很可能是最后一种美国有人驾驶战斗机。

　　环球战略网的文章接着说，无人机并不是新鲜的事物了。导弹就是一种无人机，只不过仅仅作为一次性使用而已，在二战期间，也就是大约在70年之前，这种飞行器开始发展起来。截止到上世纪70年代，通过无线电控制的可以重复使用的飞机开始实用化，甚至还有无人机配备到有人驾驶的飞机上，被远程部署的例子。经过这些无人机的种种测试，人们发现，无人机在战斗中要比有人驾驶飞机优越。但无人机在距今三十年前的时间段内没有被（大量）采用，究其原因在于通讯的限制（没有卫星数据链）和态势感知的限制（没有一种廉价的小型化的可靠摄像设备连同GPS配备到飞机的四周，为远程操作者提供各种态势信息）。上述两个难题在过去三十年来已经解决了，正如美国五角大楼高级将领总结的那样——是到了采用无人机的时候了！

　　当一位美国海军将军如此狂热地对无人机大发评论时，这并不值得大惊小怪。去年晚些时候，美国海军提出了它们的首款战斗无人机，或者叫做“联合无人空中战斗系统”（J-UCAS）。这是耗时长达六年、斥资6.36亿美元来制造并试验两架X-47B型无人机项目的一部分。

　　根据测试计划，今年将要进行首次飞行，明年要进行首次航母着陆飞行试验。这种重达15吨的X-47B无人战机翼展62英尺（约合18.89米），为了在航母上节约空间，机翼意义向上折叠15英尺（约合4.57米）。X-47B可以携带两顿重的载荷，可在空中持续飞行12个小时。

　　六年前，X-47A无人战斗机（UCAV）进行了“处女”飞行。这种无人战斗机的研发工作始于2001年。此外，美国空军还在测试X-45无人战斗机，它也有一个海军版本，就是X-46。X-45无人战斗机项目的研发工作始于1999年，在2006年这种8吨重的（最大起飞重量，载荷两吨）飞机已准备好进行操作测试。X-46无人战斗机则有一个不同的翼展外形，航程1100公里，载荷两吨。而X-47A无人战斗机也有两吨的载荷，航程是1600公里。

　　与X-45无人战斗机的长时间短存储不同的是，X-47A型无人战斗机的制造是在航母上持续不间断使用。上述所有飞机都是隐形的，能够完全依赖它们自身完成部署（包括在软件系统的控制下进行起飞和降落）。无人战斗机将在危险的战斗环境中运用，比如摧毁敌人防空系统，比如执行侦察任务。即使是空军指挥官也是渴望将“对敌防空压制”（SEAD）任务转交给无人机。对战斗机飞行员来说，对敌防空压制是最为危险的任务。

　　美国国防部也想新型无人战斗机在下一个十年的末期进入现役，这要比计划提前了约20年。到2034年，F-35“闪电II”战机将停止生产，也就是说，仅仅在性能可媲美F-35的首架无人战斗机入役十多年之后，F-35就将停产。