你听说过做完机务工作给飞机拍照“留影”吗？
3月25日，空军航空兵某团机务大队修理厂给某新型战鹰更换发动机。当新发动机顺利安装好时，该团质检师王凯带着“特殊”相机来到飞机上，对新发动机的一些关键部位拍照。
机务大队长保健向记者介绍：“飞机在完成类似换发动机等大项维修工作时，一些机内的关键部位在飞机装配完成后很难再进行检查。大队着眼精细化维修要求，组织人员开发出维修照相管理系统，确保战机不带丝毫故障出厂。”
新发动机两侧的主固定点处是发动机固定在飞机上最关键的承力点，来不得半点马虎。王凯专门给固定点的螺母来了个特写。
回到修理厂质控室，王凯打开电脑，把刚才所拍照片上传到照相管理软件系统中，然后点击“分析”按钮。电脑上，两张大小和内容一样的照片同屏显示出来：左边一张是他刚拍的照片；右边一张是该部位的标准照片。在相片下方，分析结果显示：螺母尺寸相符。
“该系统能自行对所拍部位照片进行准确分析，再与标准数据进行对比，若不合格，系统则会自动报警，并定位在照片的部位上，使故障缺陷一目了然。”王凯边对比照片边对记者说。
正说着，突然响起“嘀、嘀”的报警声。屏幕上显示：外侧主固定点保险盖螺纹长度不符规定。王凯立即将这一信息反馈给维修人员。机械师王武徽重新测量了固定点间隙，发现超出规定值0.3毫米。他不好意思地说：“在‘机务警察’面前，一丁点儿的工作误差都难蒙混过关。”
责编：李永超
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