美军航母舰载机的发展趋势：有人，还是无人？

　　美国海军现役航空器的编制结构主要是根据2004年发布的海军和海军陆战队战术航空器整合（TAI）计划建立的，此项计划完成的主要工作是建立一个通用的攻击类航空器资源库。

　　现在海军和海军陆战队的航空兵中队均使用海军的航空母舰进行部署，而在2015年时海军有望得到一种采用全新设计的海军侦察型舰载无人战斗机，在2020 年有望得到一种能够用于空中格斗和对地打击的改型。

　　然而，无人航空器所面临的问题仍然很多，同时很多物理设计上的问题也有待解决，这些存在的问题都有可能对现在和将来的航空母舰（CVN-21）的设计产生很大的影响。通过上述这些迹象可以看出：在降低造价和减少风险这两方面投入的资金和军方所做的努力是值得的，航空母舰发展史上的伟大革命即将到来！

　　迷惘：有人，还是无人？

CVN-78想象图

　　十年前，美国海军少将瑞特奥尔曾经问过这样的问题：“未来航空母舰的外形如何？具有怎样的能力？在航空母舰长达四十到五十年的服役期中，随着技术的进步必然会发生很多技术上的突破，而我们如何使用这些技术上的革命性的突破来改进现役的航空母舰？”

　　自从1993年以来，海军一直致力于制定一个庞大的战略计划来升级其航空母舰力量来为下个世纪美国海军战略转型做好准备，此战略最重要的一个特征就是应用一种双轨机制，这种机制就是对过去的舰艇进行升级改造进一步完成现代化过程，同时保持海军必要的作战能力、维持现役的武装力量结构。

　　该战略所完成的第一项工作就是在2002财年采购第十艘同时也是最后一艘“尼米兹”级航空母舰（CVN-77），并于2008年开始服役，该舰是作为一艘过渡性的舰艇，并应用了一些从航空母舰研究和发展（R&D）中所取得的技术上的新进展，现在航空母舰研究和发展（R&D）正在进行之中。

　　从“乔治-布什”号（CVN-77）的设计和建造过程中所取得的经验将为双轨战略的保持海军必要的作战能力、维持现役的武装力量结构这个因素奠定基础，并可对新一级航空母舰的设计和建造起到很大的帮助作用。

　　新一级航空母舰的第一艘主要是指CVX，即“杰拉尔德-福特”号（CVN-78）将能够保持现役航空母舰的所有核心作战能力，同时有选择性地对一些系统的性能加以改进，这些系统包括：航空器弹射和回收系统，飞行甲板布局，指挥、控制、通信、计算机和情报系统（C4I）。并进一步增强船体的抗沉性。

　　另外，还有很关键的一点就是：该舰将增加更多联合作战的要素以使其在未来的联合作战中能够承担起主力作战舰艇的任务。

　　“企业”号航空母舰计划服役52年，将于2013-2014年左右退役，而CVN-77和CVN-78将同样有望服役52年，这些航空母舰搭载的近期和远期的舰载无人和有人航空器是什么样的呢？

　　近期舰载机解决方案的第一部分已经出台，这个方案主要用于解决最近二十年的问题，该方案具体内容为：有人航空器主要包括单座F/A-18E、双座F/A-18F “超级大黄蜂”以及未来的F-35B和F-35C“闪电II”联合攻击战斗机；无人航空器的问题尚未确定，尽管诺斯洛普-格鲁曼公司和波音公司正在共同研制一种未来的无人航空器，现在还没有确定哪一种无人机的原型机比较适合航空母舰搭载。

　　在接下来的几十年中，海军希望能够将无人航空器作为现役航空母舰搭载的有人航空器的有力补充，但迟迟未能取得进展，其中主要存在两个问题：造价太高和风险太大。

　　现在无论是英国皇家海军、法国海军还是其他拥有航空母舰的各个大国海军，都从现阶段美国政府对其航空母舰的使用上获得了极其重要的启示。在业已过去的半个世纪，这些国家的总统们在应对可能或已经发生的军事或政治危机的过程中，主要单独使用海军或使用海军和海军陆战队的结合，而使用陆军和空军的结合则不多见。

　　自从第二次世界大战以来，在应对过去半个世纪中发生的207场军事或政治危机中，海军参加了其中的205场，而陆军仅参加了38场，空军仅参加了53场，但是这样说的目的并不是贬低陆军和空军的重要性。

　　通过观察第二次世界大战结束之后的海上战争史可以看出，航空母舰一直保持了较为灵活的航空器平台配置，要比空军对于固定翼航空器平台的配置更为灵活。有一点很明确，航空母舰搭载的舰载航空兵力量的价值主要在于其可以靠近危机发生的地点而不受阻碍的早期存在能力。

　　尽管世界上首个部署无人战斗机（UCAV）的海军将是美国海军，但是无人战斗机在任何航空母舰上执行诸如发射、回收、飞行作战以及其他相关作战任务的问题基本上是类似的。