看车展还是逛庙会 细数北京车展恼人“七宗罪”
中国青年报：有必要为“A级车展”受宠若惊吗？
新闻晨报：车展的混乱与参观者的满足
国展周边大发车展财 停车费收入逾百万

    来源：法制网

自主品牌 节能环保 售后服务最受关注

    零距离品味车展视觉盛宴

    11月23日，已是2006(第九届)北京国际汽车展览会的第五天，虽然会期过去了大半，可参观人群的兴趣却丝毫不见减弱。

    下午两点半，当记者到达车展地点中国国际展览中心时，售票厅内来自四面八方的参观者仍在争先恐后地抢购车展的入场券，而在展厅内，或穿梭于各式轿车之间，或认真听取厂家介绍，或手举相机、DV机全神贯注拍摄的参观者，将一间间偌大的展厅“装扮”出了一副热闹非凡的景象。
　　记者在现场看到，来到展厅的观众几乎没有人空手而归，每个人都抱了一大沓有关汽车的介绍资料，其中大部分人还抓住这个试乘的好机会，纷纷坐到自己感兴趣的车型中亲身体验。

    东风标志的展台前，厂商代表正在耐心地向观众介绍着他们新推出的307CC款跑车的各项性能：“这台车……在节能和环保方面也比老款车更胜一筹……”该厂商代表告诉记者，此次车展上，具有购买意向的参观者格外关注车辆的安全性能和经济环保效果。因为北京已经提出要在2008年前提前达到实施欧IV排放标准，汽车厂商也因此对新车型的环保性能提出了新的要求。

    为了迎合轿车节能环保的新理念，本次车展上一些汽车生产厂商已经开始推出新型动力轿车。如上汽集团自主研发的混合动力车，采用油电混和的设计，即汽车发动时仍以汽油为动力，而达到正常运转阶段则改为电能动力。

    记者注意到，本届车展上具有自主知识产权、自主品牌的轿车成为新的亮点，十余款自主品牌产品的人气丝毫不逊于那些价格不菲的名牌轿车。谈到汽车的自主知识产权，依靠自主研发占领市场的上海华普汽车公司工作人员告诉记者，之所以选择自主研发的道路，就是要造出中国老百姓买得起的轿车。依靠合资，借用国外的技术，虽然方便，却在轿车的设计、研发等各个方面受制于人，长此以往，中国的民族汽车产业永远都不可能赶上发达国家。

    展会上，雷克萨斯的生产厂商给客户的服务承诺为“4年10万公里免费保养、保修，不仅工时免费，材料同样免费”。记者注意到，在轿车行业竞争日益激烈的情况下，服务已成为各厂商互相角逐的主要阵地之一。

    据了解，在我们目前的服务体系中，生产商并不直接负责汽车的各项服务，而是通过与4S店等销售商签订服务合同，将服务的责任转移给销售商，厂家所作出的各项服务承诺均由销售商负责落实。但是，当销售商由于种种原因没能实践生产商当初的承诺时，消费者却很难找到生产商直接追究其违约责任。对此，生产商的解释都是，“我们有严格的监督和奖惩机制”，但是当被问到这些机制目前的运行状况时，很多厂家的答案却是“截至目前还没有发生过这种情况”。

    在摩肩接踵的展厅里采访了一个下午，记者意识到，在这火热场面的背后，还有许多问题需要社会的冷思考。