新华网北京９月６日电（记者齐中熙）铁路的发展与国计民生息息相关。在我国，铁路技术装备的每一步发展，都会对缓解国民经济“瓶颈”制约、方便人民出行做出贡献。记者从第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会上了解到，近年来，我国铁路技术装备水平实现了大幅跨越。
第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会６日在京开幕。此次展览会的最大亮点是“中国铁路技术创新成就展”，包括青藏铁路、第六次大面积提速、铁路技术装备现代化、大秦重载铁路、铁路客运专线建设等主题，展现了我国铁路的崭新面貌。
举世瞩目的青藏铁路提前一年通车运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题方面取得了重大进展，标志着我国高原铁路建设技术已经达到世界先进水平。
我国铁路既有线提速技术达到世界先进水平。今年４月１８日成功实施第六次大面积提速调图，实现了时速２００公里－２５０公里动车组列车、５０００吨级货物列车、２５吨轴重双层集装箱列车共线运行。为配合大提速，铁路信息化建设也迈上新台阶。全国铁路５００６个车站、５万余公里线路完成了列车调度指挥系统建设。
按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的指导方针，我国铁路通过引进消化吸收再创新，掌握了世界最先进的时速２００公里及以上动车组技术和大功率交流传动机车技术，大大加快了铁路技术装备现代化进程。
我国铁路围绕牵引动力、重载车辆、线路基础设施、列车同步操纵等方面开展自主创新，形成了大秦铁路２万吨重载列车技术和装备体系，重载运输技术跻身世界先进行列。２００６年大秦线运量实现２．５４亿吨，是原设计能力的２．５４倍。
我国铁路客运专线建设技术已经达到世界先进水平，掌握了时速２００公里和时速３００公里客运专线修建的成套技术。“十一五”期间，我国将建设铁路客运专线７０００公里以上，快速铁路客运网络初步形成，为我国经济社会发展提供强大的运力支持。
铁道部新闻发言人王勇平表示：“中国铁路的面貌已经和正在发生历史性的深刻巨变。紧紧抓住我国铁路建设的黄金机遇期，坚持走原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合的自主创新之路，大力推进和谐铁路建设，到‘十一五’期末，我国铁路对经济社会发展的‘瓶颈’制约必将得到明显缓解。”
据悉，２００３年到２００７年，铁道部获得国家科学技术进步一等奖２项，二等奖８项，获得部级科技进步奖２５３项。
此次展览会由铁道科学研究院、中国国际贸易中心股份有限公司、中国铁道学会主办。
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