CCTV.com消息(360度)：在正在举行的2006年北京国际车展上，我国汽车自主品牌不仅占到总数的三分之一，而且在发动机等核心技术上取得了关键性的突破。我国民族汽车工业的自主品牌的集体发力成为这次北京车展的最大亮点。
记者王琰：这里是一汽集团的红旗展台，这款一汽自主研发的红旗新旗舰是一汽特别为本次车展全球首发的高级乘用车。而在一汽这次整个展出的29辆展车中，像这样的自主品牌车超过10辆。
一汽集团展览经理王清柏：本次一汽带来的自主品牌汽车14款，几乎占到总数的接近一半。这款车就是自主品牌红旗像高端市场挺进的一个标志。
在跨国巨头把2006北京国际车展调升为全球A级车展的同时，往常只以即将量产的新车作为主角的自主品牌，在本届车展上开始向高端产品发力。三大品牌除了一汽的红旗系列外，东风推出了自主轿跑车，上汽集团更是推出了一款具有英伦血统、重新开发的自主品牌轿车荣威。在自主品牌建立过程中小心翼翼的上海汽车，一出手就从中高档轿车起步，体现了上汽的科技实力和魄力。
上汽集团董事长胡茂元：我们坚持三不利用原则不完全依赖外方，不反对外方参与，不违反知识产权。但是充分利用世界资源，这样我们投入少、产出快，尽快缩短与国内上在国际化品质产品上的差距。
三大企业挺进自主高端，而其他汽车品牌同样不甘寂寞，奇瑞携新车、概念车、发动机、变速箱重拳出击；SUV起家的长城带来进军轿车领域的三款车型；而 “电池大王”比亚迪三年前挺进汽车领域，去年以单一车型单一配置销售5万辆创下自主品牌的记录。而这次车展，比亚迪更是特别带来了我国第一款硬顶敞蓬跑车F8和彰显科技创新的电动车。
比亚迪销售公司副总经理孙旭：这应该是我们中国第一辆自主品牌我们自己生产的硬顶敞蓬的跑车。它的整个折叠完成只需要25秒，已经和高档品牌豪华品牌时间是一样的。另一个第一是全球领先的一个新的电动车技术，这款车有几个全球都是非常领先的特点，一是容量大，能量密度非常大，它充一次电至少可以行驶350公里。另外它的充电速度非常快，不到10分钟可以冲到70%。另外它还有一个与消费者利益非常相关的点就是它的经济性非常好，100公里只消耗12度电，按现在每度6毛钱来算只需要7元2毛前，而同等燃油车基本油耗100公里在6。5到7升要35块钱左右，相当于我们这个车100公里就可以节省近30块钱油钱。
记者王晓洁：今年车展上，我国自主品牌汽车呈现的另一个大的特点，就是在核心技术的掌握上实现突破。像我身边的这款奇瑞集团带来的最新的发动机，就在蜗沦增压、缸内直喷等多项性能指标上，达到了国际领先水平。
而这款由长安集团带来的轿车奔奔，则搭载了完全由长安技术人员研发的1.3L发动机。
长安汽车集团市场部副部长王俊：可以说是我们一个全新的全锂发动机，这个发动机上，我们为它做了14项的技术设计，全新设计。
此外，华晨的1.8T发动机，比亚迪F8轿跑车发动机，吉利CVVT发动机和自动变速箱，以及一汽集团ATM机械自动变速器等多项产品，也都在汽车关键技术上取得了实质性突破。
北京国际车展组委会秘书长王侠：北京这次本土品牌民族品牌集体高调的亮相，反映我国自主品牌从过去边缘的产品从一些细分化的产品真正的向主流产品进发的一个分水岭，我们能看到几乎所有国内公司全部推出了拥有独立知识产权的产品,而且从低端到高端整个的产品系列。
今年车展上出现了一个有意思的现象，大量的国外技术人员非常关注我国企业展出的核心技术产品。
奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪：他们很多人来了以后，围着一个发动机一看就是一天两天，那天我就看见一位日本籍的一位工程师，研究我身边这款发动机研究了很长时间。他趴在这里，用一张硬纸来一点一点地描这个管道的形状，然后趴在下面来抄这个参数，仔细研究这个发动机的方方面面。当然在展会上，我们既然拿出来就不怕别人看。真正的核心技术不是这么看就能看得走的。
日产汽车技术调查人员镰田：我看到了很多款中国企业开发的发动机，设计得很不错。中国汽车业在这三年来的发展，让我非常惊讶。
实际上，自主品牌在这次北京车展上扬眉吐气的背后是今年以来一直持续增长的市场份额，仅上半年，国内自主品牌仅轿车就以51%的增长率领先于合资企业36%的增长率，而市场份额则由几年前的不到10%迅速提升至25%。业内专家预计，自主品牌轿车会在很快的时间内达到30%以上的市场份额，而且未来会继续延续这种增长势头。
参观者：给我印象最深的是无论从外观还是从性能上，我国的自主品牌汽车都有一些良好的表现。
参观者：我对国内汽车的发展是越来越有信心。
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