[视频][造船业调查]“无订单”“缺买家” 船舶行业洗牌加速

    央视网消息(整点新闻16点)：

    一边是遭受金融危机，国际货运量急剧萎缩，一边是造船企业“胃口”逐渐膨胀，产能严重过剩，双重因素的叠加，使得一些中小造船企业在寒风中瑟瑟发抖，无船可造、船舶积压，撤单、弃船等现象接连出现。造船业的深度调整大幕已经拉开。

    “先造船再找买家”是浙江台州造船厂的通常做法，这段日子，几乎所有的老板心里都是越造越没底，因为船要造好了，却没有买家出现。

    本台记者刘颖：“在浙江宏盛造船公司，我们就看到了正在建设的商品船，像这条2.3万吨的散货船，它的造价在一亿三千五左右，而在宏盛呢，这样的船就有三条，占用的资金将近五个亿。”

    目前在台州没有买主的船舶就多达84条，不仅占用了数百亿的资金，而且一条船每个月的养护费就高达100万元。由于一些企业资金链断裂，烂尾船也开始出现。

    记者：它停了多长时间了？

    九洲船业：现在有好几个月了，三四个月了吧。

    浙江省台州市经济委员会主任张锐敏：“这个船下一步到底会不会出现大的风险，如果没人去购买它的话，那么我们的民营资本在这里面能不能承受得了，如果承受不了的话，涉及到社会稳定。”

    而在江苏连云港的灌河两岸，去年以来投产的30多家船企中几乎有一半处在停工状态，而正常生产的企业中，大多也用“撑着”来形容自己的状态。

    本台记者岳群：“这里是江苏名洋船业公司的造船现场，大家看到的是企业今年上半年唯一接到的四艘两千吨的集装箱船，但是企业负责人告诉我们，造这几艘船上的利润几乎为零。”

    名洋船业有限公司总经理助理顾凯：“这种情况比较普遍，至少中小船厂。”

    东方船业总经理詹喜龙：“应该说已经白热化了，很多企业资金已经转不动了，很多企业，流动资金都保证不了了。”

    记者：大家都在撑着吗？撑的结果是什么样子？

    詹喜龙：撑不下去就关停。

    记者：您估计会倒多少？

    詹喜龙：30%应该是有的

    目前，江苏南通、扬州等地，纷纷开始对当地造船企业进行整合，一批低、小、散的造船企业将被淘汰。与此同时，一些造船企业也开始向海工产品和船舶配套转型。在江苏蛟龙重工，聘请来的两位新加坡专家正在指导建造半潜式石油钻井平台，今年企业投资的3个多亿资金全部都转向了海工产品。在辽宁，中际重工兼并了即将破产的船企，利用现有的设备和场地生产海洋工程装备。

    中国船舶工业行业协会秘书长王锦连：“行业的洗牌是必然趋势，现在应该说已经开始了，但是怎么样在这次洗牌中降低成本，首先应该是通过政府的引导， 真正把有力量的、素质比较高的大型骨干企业扶持好，而对大量的中小企业应该调整转型，该下的就得下，有的可以作为造船的配套，有的转到和它造船业务比较接近的其他产品方面去。”

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责编：刘岩