温州大批出租车司机停运罢工 部分营运出租车被砸

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　　温州大批出租车司机停运罢工 部分营运出租车被砸

　　新华社杭州7月29日电（记者张和平） 新华社记者在现场了解到，从28日清晨6点起，温州大批出租车司机停运罢工，全市约有三分之二的出租车停运。同时，在该市惠民路、黄龙街区、双屿汽车站周围等数处，有几十辆出租车被砸。

　　记者在温州街头看到，往日街头车水马龙的景象消失了，大街小巷显得有些冷清。只有机场、火车站、汽车站、码头等主要地段有少量出租车在营运。这是温州市公路运输处采取紧急措施调来的。

　　据了解，目前全市区共有3329辆出租车，从业人员近1万人。出租车司机闹罢运的主要原因是司机们赚不到钱。记者了解到，从上世纪80年代起，温州出租车营运证就彻底放开市场化运作，实行投标拍卖。一个营运证从当时的20多万元已飚升到现在120万元，而且是永久性使用。

　　温州市的出租车车主基本上全是私人或私营公司。在这种体制下，车主买车是为了投资，基本上自己不开车营运，而是转包给他人开，一月收取承包费。鉴于在温州开出租车多是外省人，流动性很大，车主们怕车子被开跑，为了安全保险起见，不直接将车子转包给外地司机，而是转包给"中介人"或中介公司，由他们负责保全车辆。些中介人一包十辆、几十辆，再将之二度转包给外地司机。现在还出现三层、四层转包人。

　　由于层层转包，最后落到司机手中的钱所剩无几。据记者向众多司机了解，一个开白班的司机从早上5点开到下午5点半，一天连轴转开10--11个小时，一月只赚2500--2800元，有的拼命干，也就赚3500元。开晚班的熬通宵一开10个来小时，一月也只赚3000来元。司机们说，这几年油价一路飚升，物价持续上涨，但起步价从上世纪1995年开始到现在，一直压在10元，赚钱实在太少。按平均计算，每开1小时，只收入10元，如果扣除违章扣分、罚款、小刮小擦赔偿等，再扣除每月的房租费等等，收入少得可怜。

　　一位不愿透露姓名的安徽籍司机说，上海、杭州、宁波等全国许多地方都早已实行每跑一趟加收1元的车补制，而且实行计时跳表，但温州从不实行。这更加重了我们的负担。

　　记者从温州市公路运输管理处了解到，出租车管理部门也有很大的苦衷。由于个体私营车主实行承包的体制，政府发放的油价补贴，最后落到车主的腰包。若每趟加补差1元钱，也是被车主拿走。该管理处处长杨作军说，这个问题又很棘手，政府曾想了许多办法，都难以奏效，多年来，我们为此感到很头痛。他说，如果城市出租车不定位作为城市公共交通的补充，而依然当作私人投资经营，规范出租车的问题较难解决。

　　据悉，温州市出租车罢运同时发生的砸车事件，肇事人是出租车同行。一位出租车服务公司的业主说，其背后也不排除有人在操纵。同行砸车的目的是不让其他同行开车，谁开就砸谁的车，以此对政府和车主施加压力提高运价和计时跳表。

　　事件发生后，温州市政府和警方已启动紧急预案，一方面积极组织车主恢复营运，另一方面紧急调来100多辆公交车解决市民出行，同时对8名砸车的肇事者实行传唤。截止记者发稿时，罢运事件尚未平息。（完）