成都公交车燃烧事故不排除人为破坏(组图)

成都市交委主任表示：燃烧并非来自公交车油箱的油

　　据新华社电 成都市交委主任胡庆汉在5日深夜至6日凌晨的新闻发布会上接受媒体采访时表示，成都公交车燃烧事故结论需要调查组调查论证。

　　胡庆汉说：“我可以告诉大家的是，一是没有发现有明显的油漏在地面的现象；二是事故车发动机里橡皮的传输带还完好无损；三是油箱里还有107升柴油，剩余的柴油和它加油的状况、加油后运行的里程、需要的油耗数字是吻合的。换一种说法，发生的燃烧事故里应该说是没有公交车油箱里的油。

　　”记者随后从成都市交委提供的照片上看到，公交车燃烧后，发动机橡皮传输带未烧断，油箱未爆裂，油箱盖完好。

　　对于记者“能否理解为，这次事故有可能并不是由于机械故障引发的自燃现象，不排除有可能是人为破坏的情况”的提问，胡庆汉说：“应该说我们从现场情况初步可以得出这个结论。现在要说是自燃、机械故障，不能下这个结论。”

　　15遇难者身份未明

　　赔偿方案还待调查定性结论

　　截至昨日下午2时，已有10名遇难者DNA比对成功，确认了身份。成都市正全力做好家属的安抚工作，具体的赔偿办法需要根据事件调查的定性结论而定。

　　据成都市卫生局副局长沈传勇通报，截至昨日下午3时30分，74名住院治疗的伤员中，已有70人明确身份。尚有4人未明确身份，这4人中，2名系极危重伤员、2名系聋哑人，有关方面将在条件允许的情况下尽快明确其身份并进行公布。

　　不过，由于遇难者遗体严重烧毁，失去了辨认条件，为了尽快确认遇难者身份，需要知情者提供有关线索和遇难者亲属的密切配合，24小时联系电话为：61881800。（杜安娜）

　　疑点聚焦

　　现场发现3把安全锤

　　疑问一：

　　出事车上是否有安全锤？是

　　昨日，成都市交委主任胡庆汉解释到，该车在今年端午节安全专项检查时，备有3把安全锤。现场通过大屏幕向媒体展示了事故车辆上的3把烧焦的安全锤照片。车上配备手提式干粉灭火器2个，后置发动机舱自动灭火器1套，检查结果为齐备。

　　疑问二：

　　司机是否参与现场救人？是

　　胡庆汉通报了司机的有关情况：驾驶员罗佩，45岁，金牛区天回镇人，2001年调公交北星公司工作（合同工）。驾龄15年，有8年公交车驾驶经验，安全驾驶5年，曾是北星公司抗震救灾先进个人。经岗前培训合格，持证上岗，无违章违法行车记录。

　　胡庆汉表示，据当天乘客反映、媒体和公安部门确认，司机首先是开车门，没有成功。他自己出来后找到了灭火器来砸窗户，参与了抢救。

　　疑问三：

　　出事车是否有机械故障？否

　　胡庆汉表示，事故发生前出事车辆运行一切正常，并没有到报废期。该车于2005年2月投入营运，目前运行才26.8万公里。而据相关标准，使用10年，或行驶路程为50万公里的车辆才达到报废标准。

　　该车今年5月25日进行了一级保养、5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等，经检验合格，准予出厂。该车油箱可装油180升。6月4日加油137升，到6月5日行驶160多公里，事发后油箱剩油107升，发动机皮带尚存，可以排除机械故障。（杜安娜） (来源：广州日报)

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