河南商人要买万州机场 曾花10亿在德国买机场(图)

万州机场(资料图片)

　　河南商人要买万州机场 曾花10亿在德国买机场

　　2年前出资10亿元买下德国帕希姆机场的河南商人庞玉良，并没有停下扩张的步伐。昨日有消息称，庞玉良有意参股重庆万州五桥机场，相关摸底调查将在近期展开。庞玉良进驻万州机场的可能性有多大？万州区政府对此持什么样的态度？几经周折，本报记者在昨日下午联系上庞玉良本人，一向低调的他证实了有意入股万州机场的消息。

　　招商 重庆机场收购暂搁浅

　　万州机场2003年投入运行，之后受到渝万高速公路开通的冲击，旅客量日渐减少，经营的渝万航线数次停飞。

　　2004年，四川航空出手托管万州机场，采用经营权与资产所有权分离的方法经营，但一年后，四川航空因客观原因宣告“放手”。之后，万州机场开始对外招商，开出的合作方式包括合资、合作、参股或控股等。在2008年发展与改革工作会上，市发改委杨庆育公开表示，我市将力推万州五桥机场转让给重庆机场集团。“重庆机场集团下属于首都机场集团，今年初时，重庆机场的确想出手控股万州机场。”昨日，万州区政府官员向本报记者证实，由于国家民航局对首都机场集团收购地方机场的做法存在不同意见，重庆机场集团收购万州机场一事，已宣告暂时搁置。

　　意外 庞玉良有意收购股份

　　历经多年始终没有找到接盘者，万州机场对外招商似乎陷入了困局。但昨日有业内人士透露，曾成功买下德国帕希姆机场的河南商人庞玉良，有意入股万州机场。2007年5月，林德国际运输代理公司董事长庞玉良宣布，出资10亿元买下德国帕希姆机场100%的股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。中国人收购国外机场永久经营权，这在中国航空史上尚属首次，庞玉良因此一夜成名，“目前，德国帕希姆机场已逐步走上正轨，为进一步开辟国内航空货运市场，庞已开始放眼西南等地。”该人士称，重庆等地是庞锁定的重点，针对万州机场项目的调查，很快就会展开。

　　昨日，记者拨通了庞玉良的手机。他表示，他的确有意出资参股万州机场，对该项目兴趣非常浓厚，将于近期启动摸底调查。他强调：“收购机场与否，我最为看重的是这个机场的硬件设施是否具有扩展的可能性，例如跑道能否延长、是否有建设的预留空间等。”至于持股比例和出资额度，要等摸底调查结束后再确定，最迟年底出结果。

　　计划 拟开中东南亚货运航线

　　庞玉良在接受本报专访时表示，他非常看好重庆货运市场的发展前景。此前在西南市场，其麾下的林德国际运输代理公司曾以包机方式，开通过成都到中东的航线，但在重庆市场至今还没有业务。

　　“在西南地区发展航空货运的优势在于，西南距离印度、巴基斯坦等地较近，可方便中、东部物资中转。”庞玉良透露，若能成功入股万州机场，他将出资推动机场换档升级——延长跑道并强化硬件设施，以方便国际货运飞机起降。并用最短的时间，开辟重庆至中东、南亚地区的国际货运直达航线。

　　事实上，庞玉良来渝发展国际货运航线的计划，已经赴诸行动。庞玉良透露，近日他曾与翡翠航空公司（由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同投资成立）高层碰头商讨在重庆的合作事宜。“在入股万州机场前，我会先与翡翠航空合作，将部分货运航线放在重庆中转。”他称。

　　合作 万州欢迎民企“入伙”

　　昨日，记者联系上万州区副区长傅宏跃。在得知庞玉良有意入股万州机场后，傅宏跃表示，万州机场建设时已预留了后期运作空间，欢迎有实力的民营企业与该区商谈合作。

　　“在没有敲定合适的联姻对象前，该机场将继续正常经营。”他透露，根据民航部门指定的游戏规则，民企若参股机场，非空域（地面部分）可控股，而空域部分只能参股。

　　市经信委官员认为，万州机场被林德国际运输代理公司看好，很可能是因为受其巨大的发展前景所吸引。调查显示，长江三峡每年接待中外游客达470万人次，万州机场作为目前三峡库区惟一的民用机场，周边三百公里范围内再无机场，可辐射周边近20个区市县，涉及人口近2000万。“万州机场发展前景有目共睹。”万州区政府官员称，尽管万州至重庆、成都航线都已停飞，但目前万州机场经营状况良好，去年旅客吞吐量达13万人左右，现有5条航线飞往北京、上海、广州、温州和昆明。预计年内，该机场还将开通至南京和深圳的航班。