交通武警鏖战海拔4800米扎墨公路嘎隆拉隧道

新工艺施工攻克"高原断层" 图片来源：人民武警报

隧道入口大雪纷飞 图片来源：人民武警报

　　《人民武警报》4月22日报道（陈鸿圣、张涛）4月20日上午，西藏波密县扎木镇至墨脱公路新改建工程开工典礼，在武警交通部队承建的嘎隆拉隧道入口处举行。预计3年后，我国目前唯一不通等级公路的县--西藏墨脱县有望告别不通等级公路的历史。作为全线先期启动工程的嘎隆拉隧道，经过武警交通部队官兵艰苦鏖战，已顺利掘进420多米。

    素有"高原孤岛"之称的墨脱县与外界联系的扎墨简易公路，受特殊的地理环境和气候条件制约，尤其是沿线海拔4800米的嘎隆拉山每年长达9个月的大雪封山期，病害多、行路难，目前仅能在有利季节、分段短暂勉强通行小型农用车，每年保通时间仅为两三个月，其余时段物资运输则只能靠人背畜驮。

    2008年9月，总投资9.5亿元、全长117公里的扎墨公路被国家正式立项，并被列入西藏"十一五"重点建设项目。武警交通部队二支队、三支队官兵率先挺进扎墨公路嘎隆拉雪山腹地，勇担全线海拔最高、施工难度最大、地质构造最为复杂、生活环境最艰苦的重点控制性工程--嘎隆拉隧道建设重任，分别从隧道两端相向掘进。嘎隆拉隧道处于地层板块缝合线，是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、逆坡坡度最大、地质环境最复杂、地质灾害最集中的高原隧道，素有"高原隧道地质病害百科全书"之称。

    为全面完成这项急难险重任务，不负党和人民重托，武警交通部队从驻全国20多个省区市的施工部队中抽调了300余名技术骨干和业务尖兵，装备了精良的隧道施工机械，引进了近10项国内乃至国际一流的施工工艺，依靠科技攻关，将隧道施工中涌水、塌方、岩爆等难题一一解决。西藏交通厅墨脱公路负责人李春良介绍，施工200多天来，官兵们创新了管棚注浆、混凝土抗冻融等12项施工工艺和方法，先后攻克"高原断层施工"、"震区深层灌注"等5个高原公路隧道病害难题，创造了多项高原隧道施工奇迹。