民航垄断公司疑为机票涨价幕后推手(组图)

　　图片01：从今天起，国内航线实行新的运价体系，以后折扣机票，不能按机票的全价打折，而是在扣除了航空公司的上浮价之后，对民航局发布的基准价打折，也就是说，机票价格将会上涨。

　　图片02：在推动新的机票销售模式的过程中，中航信一直扮演了一个关键角色。设计推出新的运价体系的是它，发文通知各航空公司和机票代理商的也是它。这家企业究竟在国内机票销售市场中居于什么位置？

　　图片03：中国社科院法学研究所经济法室主任王晓晔认为，新的民航运价体系肯定与《反垄断法》的精神是相抵触的，它会损害消费者的利益，因为我们既然是搞市场经济，为什么不允许企业搞市场竞争？不允许他们搞价格竞争？

　　民航垄断公司疑为机票涨价幕后推手

　　从今天起，国内航线实行新的运价体系，也就是说，以后折扣机票，不能按机票的全价打折，而是在扣除了航空公司的上浮价之后，对民航局发布的基准价打折。这个变化，可能很多人一下听不明白，但它带来的结果我们很容易理解，就是机票价格会上涨。今天，我们从各个机票销售点就能明显感受到这一点。中航信新运价体系实行，机票价格普遍上涨

　　记者：“这里是北京西单民航大厦售票大厅，从今天开始，各航空公司将实行新的运价系统，根据新的计算方法，国内航线机票价格上涨已是不争事实。”

　　在民航大厦售票厅里售票的赵女士今天一打开工作电脑，就发现了折扣信息在航空公司机票预订系统中消失了，而且价格也比原来的折扣提高了一些。

　　“我直接告诉客人不能是几折的票，直接告诉他多少钱。”

　　“好比到上海，M舱，东方航的是7折，现在显示的不是7折的价钱了，现在是910，相当于7.6折，过去7折的舱位，相当于7.6折的价钱。”

　　“贵了多少钱？”

　　“贵了40块钱左右。”

　　在售票大厅里，集中了各大航空公司的售票窗口，记者调查发现，此次价格调整不是个别航空公司的行为，几乎所有的航空都实行了新系统。

　　记者：“今天票价是不是有所调整？”

　　南航售票员：“是的，比原来的价钱上浮了一些，没有具体的几折几折的那种。”

　　记者：“上浮的比例有多少？”

　　南航售票员：“可能根据不同的航线，价格有调整吧。”

　　记者：“是你们一家航空公司涨吗？”

　　南航售票员：“所有的航空公司都一样。”

　　东航售票员：“今天不是按照折扣来走了，就直接报价格，因为现在折扣不是整折的那种，都是查到这个舱位是什么价格，我们就报什么价格，这次是统一的。”

　　售票员告诉记者，早在一个月之前，他们就收到了通知要调整运价系统。今天执行的国内机票新折扣计算公式是：新机票折扣率=1－(1－X)与1.25之比。其中X部分为原来机票的具体折扣，计算下来，如原来9折的机票，将变为9.2折；原来8折的机票，将变为8.4折；原来5折的机票，将变为6折。

　　中联航售票员：“现在是0.4的差距，就是6折，6.4.，6.8的这种，这样的走，也有舱位的变化，我们只是按舱位销售，没有确切的折扣了。”

　　为什么这次会调整新的运价系统，是否此次提价跟航油价格有关，售票员都推说不清楚。但一位销售员告诉记者，此次修改运价系统是跟国际接轨。

　　售票员：“他实际上就是跟国际航空公司的一个接轨，因为国际航班都没有确切的舱位，他都是按特价，还是经济舱的折扣来卖的，但是没有具体的折扣，不像原来国内有几折几折，现在没有，国内也应该给国际接轨的方式吧。”

　　记者了解到，各大航空公司仍保留了特价票和往返票，但数量较少，标准也大幅度提高。

　　售票员：“现在5.2折以内都算特价票了，以前4折以下算特价票，特价票不能改期，不能退票。”

　　面对航空公司票价集体上涨，前来购票的乘客还是有点不能接受。

　　消费者：“我们还是接受不了，那他们会选择坐火车或者坐别的，那火车票就更难买了，所以说是一个连锁反应，就是说他涨价要考虑到消费者的一个接受能力，还有社会的连锁反应。”

　　消费者：“现在金融危机了，乘客少了，票价应该降低，现在反到升上来了，不知道什么原因。”

　　记者：“现在所有航空公司提价，是不是有垄断的嫌疑？”

　　消费者：“是，那肯定是垄断，他们联合起来垄断，对我们消费者肯定是不利。”