北京继续尾号限行 引发二手车交易市场连锁反应

　　从2009年4月11日至2010年4月10日，北京市将按照车牌尾号每周一日高峰时段停驶，法定节假日和公休日除外。停驶时间由原来的早6点到晚9点调整为早7点到晚8点，缩短了2小时；停驶范围为五环路以内道路，不包括五环路；停驶的车牌尾号由原来的一个月轮换一次改为每13周轮换一次。 中新社发 吴芒子 摄

　　尾号长期限行举措，已引发北京二手车交易市场的连锁反应：俩月内，8万元以下经济型旧车消费者上涨一倍，价位上涨15%，车源下降至正常库存量的50%。来自北京旧机动车交易市场等二手车交易机构的数据，证实了上述消息。

　　5万元内买辆小车

　　前日上午9时至12时，记者在北京花乡二手车交易市场遇到4位选购第二辆车的车主，4人都想买辆价位不超过5万元的经济型轿车，目光全都盯在了奥拓、夏利、奇瑞QQ等车型上。“不买不行了，孩子上学、大人上班，全靠这辆车，地铁够不上，公交时间没准，一个停驶日，一家三口早上的打车费用就是70多元，如晚上再打车，出行成本就100多元钱了”，在珠市口一电信公司工作的李女士说。

　　旧奥拓涨价3000元

　　北京旧机动车交易市场工作人员王萌表示，目前，双休日消费者较俩月前多出一倍，其中绝大多数均选购8万元以下的经济型轿车。受此影响，市场内8万元以下的经济型轿车，库存已下降15%-20%，仅相当于正常库存量的50%，而且价位一再攀升。奥拓、夏利等车型，车源日益紧张，相同车况的奥拓，价格已从两月前的20000元，上涨至23000元，8万元以下经济型旧轿车的平均成交价已上涨10%-15%。

　　- 点评

　　【专家】 长期限行缓堵失效

　　中国人民大学教授毛寿龙表示，尾号长期限行必然引发有车族的“自我调整”，选购二手车就是一种“自我调整”反应，而“自我调整”带来的结果就是机动车保有量上升、出行频率增加，因此，长期限行的缓解拥堵效果将逐渐失效。

　　【业内人士】 多来自黄标车置换

　　帅车(北京)旧机动车经纪有限公司一位二手车专家称，有意购买第二辆车的车主虽在增加，但经济型旧车车源从去年底开始逐渐紧张，导致实际成交量增长有限，以花乡旧机动车交易市场为例，今年一季度二手车成交量同比增加15%，但其中13%来自黄标车置换，真正二手车成交量的增幅仅2%。

　　他认为，购买第二辆车导致用车成本增加，所以小型公司企业是二手经济型旧车的真正买主，普通消费者所占比例有限。(尹蔚 王姝)

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