新华网广州４月１４日电（记者 吴涛）记者获悉，由广东省地质局、广州地铁设计院共同提出的港珠澳大桥海底隧道工法比选方案，最近顺利通过了前期工作协调小组办公室的评审。
港珠澳大桥工程中最艰难部分在海底隧道工程，其造价占了整个工程预算的近一半，初步估计约２１１亿元人民币。
据广东省地质局所属的物探工程勘察院院长彭伟平介绍，海底隧道工程初步方案已经确定，但在具体施工过程中是采用“沉箱法”还是“盾构法”，要由最后进行详细的勘察决定。由于海底隧道处于珠江入海口，各种航道交叉，水文复杂，受气象、潮汐、地质等多种因素的综合影响，需要兼顾环境、航运、地质、水文等各方面，因此施工技术难度相当大。
作为酝酿了２０多年的连接香港、珠海和澳门的重大项目，港珠澳大桥完工后，从香港至珠海和澳门之间的车程将会由原来的４个多小时锐减为２０多分钟。
责编：孙洁
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