广州地铁机场线首个区间贯通 亚运前有望开通

　　4月13日上午，广州地铁机场线嘉禾--龙归盾构区间胜利贯通，地铁建设者在破洞而出的盾构机前欢呼雀跃。广州地铁三号线北延段（机场线）全线11个区间24台盾构机目前均在正常掘进，并将在明年亚运会前建成并开通。 中新社发 柯小军 摄

　　中新社广州四月十三日电　(王华 常青 谌文锋)经过一百五十天艰难掘进，广州地铁三号线北延段(机场线)首个区间十三日贯通。广州地铁公司方面表示，机场快线将在二0一0年广州亚运会举办前开通。

　　随着盾构机缓缓破洞而出，广州地铁总公司总经理丁建隆宣布，地铁三号线北延段首个盾构区间嘉禾望岗—龙归区间贯通。

　　三号线北延段在繁忙的一0六国道下穿行，需穿越软弱富水沙层、花岗岩层、全断面砂岩、泥岩风化断带、孤石高发区等多种复杂地层，工程施工难度极大。更因受前期征地拆迁影响，严重制约了工程推进。

　　担负左线盾构掘进任务的北京建工集团长城贝尔芬格伯格公司，创下日掘进四十八米的全国地铁盾构施工最高纪录，并提前三个月完成施工任务，实现首个区间贯通。

　　横贯南北的广州地铁三号线，南至番禺北至花都新白云国际机场，是广州地铁轨道交通的骨架线路。其中，天河至番禺方向的南向首通段已于二00五年底开通使用。北延段(机场线)全长三十点九公里,共设十二座车站，可分别与一、二、六、九号线实现换乘。

　　据广州地铁总公司土建二部经理张家德介绍，三号线北延段全线盾构区间完成总工程量的四成，在全线十一个区间二十四台盾构机推动下，有望于今年底完成土建工程。目前，已有八个车站进入主体结构施工，两个车站完成封顶，新机场南站进行车站主体改造施工。“明年亚运会前建成并开通机场线，是广州在申亚时的庄严承诺，无论有多困难，地铁建设者将全力兑现承诺、确保按时开通机场线。”完

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