中国新一代动车组设计启动 铁路瓶颈制约可解决

　　2009年3月24日，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光透露，预计到2012年我国将会在所有的客运专线上开行800组以上的动车组。 中新社发 井韦 摄

　　中新网4月1日电(蓝玉贵)从今日起，全国铁路将实施新的列车运行图。两条时速达到国际高铁标准的专线新开，一批动车组也同时投入运用，此外，新一代高速动车组设计工作也已全面启动。铁路瓶颈制约到2012年有望获得基本解决。

　　新运行图实施 中国铁路迎来五大变化

　　旅客运输能力得到提升。新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。

　　主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客专连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：上海到福州运行10小时59分、压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分、压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分、压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分、压缩14小时41分。

　　动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车345对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。动车组列车开行范围由现图的17省市区增加到18个省市区，覆盖东部、中部以及部分西部地区。

　　客运产品结构进一步优化。这次新图充分考虑不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加11列，夕发朝至列车总数达到359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G客车进行替换，并采取措施压缩运行时分，共有38对普快列车改为快速列车。

　　运输效率有新提高。在客车对数增加188对的情况下，对部分主要干线的货物列车进行同步优化，保持了货车总对数的基本稳定。全路局间分界口列车对数达到3673对，比现图增加167对，增长4.8%，部分能力紧张分界口列车总对数有所增加。