合武客运将加速产业转移 铁公空客运竞争更惨烈

　　日开行8对动车组 时速250公里

　　合武客运专线今日正式开通

　　本报讯（记者徐前山）今日，汉口—上海D3008次动车组拉开合武客运专线开行的序幕。

　　列车以每小时250公里的速度运行，2小时到达合肥、3小时到达南京、5小时抵达终点站上海。

　　在D3008次动车组开行之后，今天还将有7对动车组从汉口站、武昌站相继开出，分别前往合肥、南京和上海，每天可运送旅客近5000人次。

　　武汉铁路局昨日信息：1日至2日前往南京和上海的动车组车票全部售出。

　　合武客运专线是我国沪汉蓉快速铁路的组成部分，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是我省建成境内投入运营的第一条高速客运专线。这段铁路与西安—合肥铁路、武汉—重庆—成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区各区域经济文化联系增加了一条快速通道。

　　之一：

　　武汉“高速”迈向“5小时都市圈”

　　本报讯（记者徐前山）合武铁路开通，使武汉通过高速铁路迈向“5小时都市圈”的步伐加快。

　　信息表明：今年底，武广客专也将建成，武汉与广州的时空距离缩短为4个小时。

　　铁四院有关负责人说，不要4年，从武汉坐高速铁路，东抵上海、南到广州、西达西安、北至北京，均在5小时内，一个以武汉为中心，5小时内可到达的城市几乎囊括了大半个中国，其中副省级以上城市有16个之多，武汉将建成一个面向全国的大都市圈。

　　据铁四院线站处规划有关专家介绍，目前，与大都市圈相关的一批高速铁路工程正进入全面施工阶段：今年底宜万铁路将打通最后的隧道，明年，上海—武汉—成都快速客运通道全部开通。

　　天兴洲大桥今年建成，武广客运专线再次把汉口与广州连成“4小时空间”，并把深圳、香港纳入5小时圈内。

　　与此同时，武汉至安康增建复线工程、亚洲最大铁路编组站——武汉北编组站将于年内建成；承担京广、沪汉蓉、浙赣、郑西客运专线动车组检修任务的配套建设项目——武汉动车段正在紧张建设中。

　　2013年4月，郑州至武汉客运专线全面建成之日，也标志着武汉5小时大都市圈全面形成之时。

　　之二：

　　降低采购成本加速产业转移

　　高铁有望成商务出行首选

　　本报讯（记者韩玮 冯欣楠 杨菁）合武高速铁路开通，武汉、合肥、上海之间，企业交流更频繁，整合资源，产业转移。

　　今日，合武高速铁路开通，百联集团商超事业部经理张增勇迫不及待去尝鲜，“从酒店出门，到进家门估计只要5个多小时”。

　　前日，他到武汉参加鄂沪农商对接会，乘坐飞机，用了6个多小时：早上5点半就起床，7点多赶到机场，8点50从上海出发，飞1小时40分钟，再下机，等行李，从天河机场到酒店，已经11点多了。

　　“坐高铁，时间差不多，路上还可以打个牌，开个会”。

　　此次对接会成果不菲，未来，张增勇准备更频繁到武汉，采购湖北农产品。

　　好美佳是一家上海企业，超市内大部分建材供应商来自江浙，总经理李伟介绍，“高铁开通，人员来往很方便，建材商会加快到汉投资”。

　　武汉锦江国际酒店介绍，眼下，不少上海客商预订了来汉车票，在高铁开通后来汉，酒店的接待量将大大提高。

　　湖北省上海商会秘书长姜旅垒说，最近几年，上海本地产业几近饱和，企业落户门槛很高，向中西部转移的势头越来越强劲。

　　据不完全统计，目前，在汉投资的具规模上海企业已有上千家，多涉足第三产业。眼下，合武铁路开通后，武汉承接产业转移会加速。

　　对武汉企业来说，高铁也是一个福音。

　　利用周边资源，成本可以降低。

　　爱帝集团业务、采购人员一直很想去合肥采购。那里是纺织原料生产、加工基地，劳动力优势明显。

　　过去，武汉到合肥，没有直达火车，坐长途客车时间太长，采购很麻烦。如今，2小时能到合肥，企业准备加派采购人员，赴当地直采，降低成本。

　　国裕集团在扬州建有船厂，老总栾群红介绍，国裕集团在武汉有很多江苏员工，扬州的船厂也有很多武汉人，高铁通了后，“员工们每周能回家探亲，工作积极性肯定会提高。”

　　公路“腰斩”票价航空静观其变

　　铁公空客运竞争更惨烈

　　本报讯（记者徐前山）随着合武高速客运专线的开通，本已竞争激烈的铁、公、空客运市场势必更为惨烈。不过，从目前引起的反应看，公路退出东线客运在所难免，而航空却在静观其变。