[实录]财政专家做客央视网 解读燃油税费改革

    主持人： 其实关心这个问题的是开车的或者准备买车的人，但是对于有车族来说，这个税对某部分人群影响比较大。我们做过调查，有40％―50％的人觉得这个我没什么影响，不会因为这个税今天这个车怎么开，对有车族来说影响哪个人群比较大？

    林双林： 从整体来讲，如果是我们把这个税提高了，但是油价不增加或者油价减少的话，那对很多人影响不太大，现在油价减少很可能。

    主持人： 有人说并不代表以后油价不涨，高了之后我肯定承受的负担更大。

    林双林： 咱们这个税好处就是说油价高了以后，税占油价的比重还减少，比如说，现在油价是5元，加上1块钱的税是6块了，比重大概是20％然有消费税，如果是油价要升到9块了，你再1块钱的税一共10块，你加这1块钱，大概也就10％。比率还是降低了，因为这是从量的，不是从价格的。

    主持人： 这个燃油税不会受油价的影响？

    林双林： 不会受油价的影响。国家这么做就是稳定成品油的价格，油价低的时候，税率高一点。如果是9块钱了，再加1块钱，成10块了，大概是10％了。

    主持人： 加大燃油税里面，具体的额度没有太大的变化。

    林双林： 咱们这个燃油税和国外有区别，国外的是从价格。那就是很厉害了，为什么是国外油价波动那么大，跟这个也有关系，燃油税30％，日本120％，德国260％，油价一涨的话，税是从价格，所以加大了成品油的价格波动。

    主持人： 消费者这方面不需要太多担心。

    林双林： 不需要太担心，在油价低的时候，税费显得高一点，目前税费来讲跟国外来比不算高。

    主持人： 但是也不能完全放一个水平线上比较？

    林双林： 很多网友说了我们国家收入还低呢，收入低怎么说呢，我想咱们这么理解，收入低有一些产品，因为是咱们自己生产的，比如说苹果、白菜、衣服都是咱们自己造的，成本低，价格低，但是石油一半是从人家国外买进来的，没有办法，就像咱们买电脑一样，外国制造电脑，外国制造汽车，可能从这个角度理解一下，会感觉好一点。

    主持人： 您这样一说感觉会好一点，但是这个受到燃油税的人群可能影响大小也不一样，因为各行业有各行业具体的情况，有可能承受的能力也不一样，比如说出租车、公交车会对它们带来哪些影响？

    林双林： 我就说如果在目前这种情况下来讲的话，因为油价是在下降的，对他们来说暂时不会有影响，我们的油价还是夏天的油价，再推出增加燃油消费税，如果油价再落一落，影响不太大。当然对有一些行业多一点。

    主持人： 您觉得对哪部分人影响最大？

    林双林： 像出租车行业，用油用得多。

    主持人： 对于出租车行业没有一些补贴？

    林双林： 国家对出租车行业是有补贴的。

    主持人： 我们知道国家出台了四万亿拉动经济内需的政策，您觉得燃油税的改革跟经济拉动内需的政策，它们之间有什么关系？

    林双林： 这个也是很好的问题，在经济衰退的时候，我们政府提出推出四万亿扩大内需，政府支出加大，另一方面在衰退的时候，这个时候刺激经济的话，另一个财政政策就是减税，我想我们要把燃油税的改革和整个我们国家的整个税收政策联系起来考虑才行，不要光想到在这个时候好像燃油消费增加了，影响很大，第一，燃油税增加的同时，我们把好多费用取消了，然也消费税增加的同时，把养路费等其他的费用取消了，这个国家也出台了好多的政策，比如说降低增值税改革，最近我们对出口补助还是增加了不少，从总体上来说，燃油税改革不会影响我们刺激内需的政策实施。

    主持人： 我们网友有问题，此次燃油税改革汽油提高了，汽油从两毛钱涨到一块钱，柴油从一毛钱涨到八毛钱，制定这样的价格北京和意义是什么？

    林双林： 我向从量不是从价。

    主持人： 还是为了稳定。

    林双林： 实际上是一个稳定剂。价格从汽油从两毛钱涨到一块钱，柴油从一毛钱涨到八毛钱，我理解是，收费收多少征费征多少才能收回，从这个角度考虑，这是一方面，另一方面，我们对燃油保护的力度要大，因为税一提高的话，肯定对环境保护会有影响。想从这两个方面，当时有多少税，有多少税才能够那个费，我们的环保力度有多大。

    主持人： 今天时间的关系，我们今天的节目进行到这儿，网友有什么问题还可以继续在网上留言，非常感谢林主任给我们解答了税费改革的方案，也感谢广大网友的收看，谢谢。　

    央视网： 本次直播结束，谢谢网友。　

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