[东方时空]杭州地铁工程事故追踪

　　事故缘何而起

　　主持人：是什么原因造成这起事故呢？中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副总经理梅小峰向记者透露，事故发生后，中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查。初步得出的原因有三点，一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是今年十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。梅小峰表示，"责任在我们施工方"。他说，这属于突变情况，之前真的是没有预料到。昨天，国家安监总局副局长赵铁锤在杭州地铁施救现场视察情况时，了解到这一情况后，随即痛批了地铁施工相关负责人。

　　主持人：目前救援和施工原因的调查两条线在同步展开，接下来我们来连线记者王克生。关于事故原因，你调查的结果是什么？

　　王克生：这起事故中确实存在着不少的隐患，据我们了解，杭州地铁一号线的工程是杭州市历史上最大的一个基建工程，投资有220个亿左右，这么大的工程前期的勘察设计应该是比较详尽的，然而在施工单位看来，杭州城的地质结构不是很复杂的，有些必要的应该注意警觉的环节就忽略了，在一定程度上导致了这起事故的发生。而据专家介绍，杭州城地下的地质结构是比较复杂的。

　　另外我们在现场也观察到，在施工过程中，可能是为了节约成本，也可能是为了赶工期，也是忽视了一些必须注意的环节，我们发现倒塌工地的支架，两边衔接的部位，两边墙衔接的部位，因为是比较沉的钢梁，两边衔接的时候应该用特别的东西把它牢牢地加固，可是就没有对它进行比较稳定坚固的衔接，只是简单的顶了一下。一旦一根倒了，就可能造成连锁反应，最终可能导致全部坍塌，这可能也是一个比较重要的原因。

　　主持人：你有没有接触到去调查事故原因的安监部门的负责人，他们有没有什么样的表述？

　　王克生：我今天中午跟浙江省安监局的负责人在一起了解情况，他也是事故调查组的组长，根据初步的调查，这肯定是一起责任事故，施工方存在着层层转包的情况，另外现场管理比较混乱，施工队伍素质比较差，人员参差不齐。至于前期勘探、规划设计，还有施工过程中都存在着哪些具体问题，责任到底在哪里，应该怎么追究，这都还需要事故调查组根据调查了解到的具体情况最终得出结论。

　　主持人：也就是说关于转包这个问题现在是落实的？

　　王克生：也不能说完全落实，从目前了解的情况看，是存在着这种情况的。

　　主持人：那另外我们听说了关于抢工期的问题，在您的调查中了解是怎么样？

　　王克生：中铁建还有中铁工最近这几年由于他们承揽的工程比较多，也由于施工线拉得比较长，也可能是别的原因，这两年这两家中央企业发生事故是比较多的。据我跟当地了解，仅这两家中央企业今年到目前为止，在浙江建设过程中就已经发生了四起导致死亡的事故。

　　主持人：也就是说这已经不是在浙江发生的第一起的相关事故了。

　　王克生：不一定都是地铁事故，还有一些建筑工地发生的事故。