京津城际列车人性化设计 低耗能 零排放 零干扰

　　新华网北京８月１日电 题：“低耗能、零排放、零干扰”――聚焦京津城际列车人性化设计理念

　　向青、齐中熙

　　８月１日正式开通的京津城际铁路，不仅代表我国最高端的高速铁路制造、施工技术，同时，它的人性化设计理念也为人们所称道。

　　节能线：能耗最低的高速运输工具

　　铁道部副总工程师张曙光提供了一组高速运输工具能耗数据：

　　航空以波音７４７飞机为例，它的功率为１６万千瓦，定员不到３００人，人均耗能４００－５００千瓦。磁悬浮列车运行功率３万千瓦，定员４００多人，人均７０多千瓦。一般小轿车功率１４０千瓦，乘坐两人，人均７０千瓦。而高速列车是８８００千瓦，定员５５０人，人均１５千瓦。

　　“通过对目前高速运输工具能耗数据的比较，我们可以发现：高速铁路的能耗是所有交通工具里最低的，同样也是在高速领域中最为节能的。”张曙光说。

　　环保线：零排放、低噪音

　　张曙光说，如今，环保成为当今世界上的大课题，交通工具的环保主要是指它的排放，只要使用燃料的都有排放的问题，而高速铁路可以称为“零排放”，这一点是它极具生命力的一条。

　　其次，高速轨道技术采用综合治理的办法，做到了低噪音。京津城际铁路分别在轮轨技术、空气动力学、列车受电技术等方面进行了技术革新，采取了相应的降噪措施，并取得了成功。

　　第三，列车上用过的废水污物零排放，所有的废水废物采用真空系统来收集，车到了车站以后会采用专用的设施吸走。

　　第四，车上凡是与旅客接触的界面、装饰材料在阻燃、挥发性有害气体的控制上，都达到了欧洲的环保要求，比我国的静态建筑物要求的标准要高很多。