冰雪中，有一股热流在涌动

    新华网北京２月４日电（新华社记者）从２００８年１月中旬开始横扫大半个中国的雨雪冰冻，是如此凶猛－－冰封了南方电网，中断了京珠高速公路，梗阻了京广铁路……短短半个多月，将满心欢喜准备过年的上亿中国百姓卷进从天而降的白色灾害。

    与此同时，全国人民抗击这场５０年不遇的冰雪灾害的战斗是如此炽热－－全力抢救被毁电网，破冰决战京珠高速，打通铁路大动脉，保障受灾群众的生活……全国上下同心协力，万众一心汇成融化冰雪的热流。

    和每一次与灾害的抗击一样，总有些默默无闻的人迸发出最耀眼的光芒，总有些平实无华的举动让人们刻骨铭心，总是那些最普通最平凡的人们成为一个民族一个国家抵御灾难、战胜灾难的脊梁。 　

    一个断电１０天的城市：黑暗的寒冷中自助带来光和热

    连绵不断的雨雪冰冻，无情地考验着这座城市的忍耐力和抗击力。

    自１月１３日以来，前所未有的恶劣气候，使湘南重镇郴州市电网瘫痪，城区供水中断，过境的京珠高速公路阻滞封闭。

    到２月４日，这座城市停电１０天，停水９天。对一个城市来说，这是否已经到了极限？

    走在郴州市区冰雪覆盖的马路上，只见道路两旁的大树，因为不堪冰挂重负，无一例外的“断臂折肢”，成了光头树。随处能看到倒在地上的电线杆，电线垂在地面，原本手指粗的电线被层层冰冻包裹，有的地方变得比人的胳膊还粗。在王仙岭一带，一排排高大的电塔拦腰折断，钢架像麻花一样垂在半空。

    电网的瘫痪使郴州的夜晚变得一片沉寂。除了极少数备有发电机的单位、酒店微弱的灯光，马路上间或一闪而过的车灯外，整个城市湮没在黑暗之中。

    由于停电，郴州的７座水厂只有一个山河水厂因为地势较高，可以少量供水，其他６座无法工作，市区大面积停水。

    面对如此灾情，郴州顽强地抗击，镇静地自救。在当地党委、政府组织指挥下，郴州３万多名干部群众、部队官兵走上抗灾一线。消防车每天为居民送水，政府集中所有发电机保障医院、超市、通讯、道路交通等重点单位用电。

    记者在郴州市区看到，无论是送水车前提桶排队的居民、加油站前排队加油的人们，超市里排队购物的居民，基本上保持着良好秩序。北湖区涌泉小区２９栋居民曹大妈说，停电停水这么多天，全家的生活受了很大影响。但她并不怨天尤人：“现在我们互帮互助坚持着挺过去。”

    郴州人一边怀着希望等待，一边动手拯救家园。他们派出大量人手疏通京珠高速耒宜段和１０７国道，抢修电力设备，开展医疗救护，实施生活救助。与此同时，他们也没忘记向同样身处困境的人伸出援手。在高速公路良田服务区他们设立了１１个救助站，向阻塞在路上的司机乘客发放棉衣棉被，送水送饭送药，先后救助８万余人次。

    在这场夜以继日的战斗中，郴州已有两位电力职工献出了自己的生命。２月２日清晨，郴州市交通局干部卢明强因疲劳过度又殉职在工作岗位上。

    和他一起值班的同事告诉记者，差不多４时多，一夜无眠的卢明强刚刚接完一个电话，人就突然瘫倒在椅子上……他再没有睁开眼睛，也没有来得及留下一句话。一天前还和卢明强一起上１０７国道清扫大雪的同事们简直不敢相信这个噩耗：“他才４３岁啊！”

    医生的诊断是“猝死”，但他的同事陈和平哽咽着说：“他是太累了！”

    郴州，经历着最寒冷、最黑暗的冬天，是大批像卢明强一样的干部职工全力以赴、奋不顾身的努力，让郴州充溢着最宝贵的一抹温暖。

    ２月２日下午，郴州市第一人民医院诞生了５位婴儿。７天７夜没有离开病房的护士长张紫翠告诉记者，就在全城断电断水这１０天里，她们迎接了１８０多个新生命的诞生。

    一个滞满数十万旅客的车站：无数双手托起无数人平安回家的希望

    “有人晕倒了！快救人呀！”２月１日下午，连续执勤９小时的武警广东总队二支队战士喻永华准备换勤时，忽然听见旅客中传出求救声，喻永华“嗖”地跳上栏杆，只见距离他十米远处，一名年轻妇女倒在另一个人身上，面色苍白，情况危急……

    “旅客们帮帮忙，快把她举起来！一个接一个‘传’出来。”此时，冲进人群完全不可能。喻永华急中生智，大声招呼周围的旅客把晕倒的女子举起来往外“传送”。

    借助众人臂膀的力量，昏迷中的妇女从众人头顶上一点点被送出水泄不通的人群，送到能得到救护的地方。

    这一幕，被记者定格在镜头中，拍摄地点－－广州火车站。

    每年春节前后，都可见中国铁路运输中最为壮观的人流。除夕夜的团圆饭，对所有身在异乡的中国人来说，是世上最不能错过的约定。据测算，２００８年春运客流量将高达１．７７亿人次，而在这些人中约有十七分之一要经过广东。

    ２００８年春运从１月２３日开始。令人猝不及防的是仅仅３天之后，正处于春运高峰的京广线湖南段因冰雪天气供电中断，京广铁路，这条中国铁路的大动脉严重受阻。仅１月２６日一天，就有１３０多列正在京广线上行驶的列车无法正常到达。

    一边是回家心切的旅客潮水般涌向车站，一边是越来越多的列车被堵在路上。大量旅客滞留在广州站，最高峰时超过几十万人，车站前广场和站前道路到处涌动着黑压压的人群。

    对于这样的场景，一位广州网友用“恐怖”二字形容。他的感觉并不夸张，如此众多的人挤在一起，“稍有疏忽，就可能造成群死群伤等难以承受的灾难”。受命指挥今年广州火车站春运执勤的林军中校说。

    林军已连续７次参加指挥广州火车站春运执勤，却从没像今年这样紧张：“这一次最累、最辛苦，遇到的困难更是前所未有！”

    为了防止人群拥挤造成踩踏意外，数千名公安干警、武警战士用自己的身体和手臂在车站广场筑起一堵流动的人墙，把旅客分割包围成一个个小方块。这道血肉之躯组成的“人墙”，不分昼夜站立在焦躁、急切到几乎难以控制的旅客中间，为他们构筑起生命安全的屏障。

    持续的阴雨，让广州格外寒冷。铁路员工为苦苦等待的旅客定时送来开水、方便面，给衣着单薄的旅客送衣物、送棉被；大批志愿者和医疗工作者，随时为滞留旅客提供一切可能的帮助，努力安抚他们疲惫的身心。

    一天天无法正常吃饭、休息，一天天拥挤在露天焦急等待，使不少旅客的生理和心理承受能力几乎达到极限，不时有人出现身体不适。在挤得水泄不通的人海中，执勤武警、警察和在场维护秩序的工作人员及旅客们只好一次次用“头顶接力”的方法传送病患者和孩子。每次的救助，都有成百上千双手臂的参与和协力。

    这些都是陌生的手，然而却是无奈的人们唯一可以信任和依赖的手。正因为如此，在网友的投票中，一双双手托举着晕倒女子的图片，被网友选为“雪中的温暖”之首。

    随着京广铁路逐步恢复，疲惫不堪的滞留旅客正在陆续踏上归程。但广州火车站内外，风雨中不分昼夜守护他们的数千名武警官兵、公安干警、青年志愿者、铁路工作者和医护工作者们，却丝毫不敢松懈。

    一天大概只能睡两小时的林军，脚下的新皮鞋才穿了７天已经磨出个大洞；而他的战士们，实在累极了，就一层层半躺在没有开动的车站滚梯上小憩一刻……

    一列行驶了六天六夜的列车：人与人相依相助温暖冰冷旅途

    １月２４日１１时３４分，Ｌ３０８次列车从西安站准时出发开往广州。列车长黎智勇此时绝没想到，这次值乘竟会跑了整整六天六夜。更想不到他和全车乘客、工作人员一起，竟会历经断水断粮、饥寒交迫等种种磨难。

    这一切是从列车行驶到湖南境内后开始的。２６日傍晚时分，列车因为受到湖南恶劣天气影响晚点了，不过直到２７日上午７点列车到达长沙附近的望城站后，他们才慢慢意识到自己面临的处境。

    在望城站，列车一动不动滞留了２０小时零１０分钟。１１１２名旅客在冰天雪地中要吃饭、要喝水、要取暖，正常情况下，这本是天经地义的事，此时此刻却成了对全体乘务人员突如其来的考验。

    “原来一晚上就可以到广州，列车只准备了５０多名乘务员的口粮，１００多份盒饭。旅客们随身带的食品也有限。”随着时间一点点过去，黎智勇发现，饥饿的旅客开始躁动起来。“我们与车站联系请求帮助，可这个小站已经断电断粮，最要命的还断了水。”

    千余旅客的饥渴成了最紧迫的问题。黎智勇立即派人通过车站联系到一辆汽车，拉着他们从小路赶到县城采购粮食，回来后赶紧开火做饭。热腾腾的饭菜终于出锅了，黎智勇亲自推着餐车，和餐车服务员、列车员、乘警一起，一车一车把饭送到车厢：“就像押运钞票一样紧张”。最后，全车旅客都吃上了一顿热饭，而所有乘务人员此时已经一整天颗粒未进了。

    Ｌ３０８次列车是非空调客车，列车上的取暖、烧水全部靠一台锅炉。车到望城，锅炉里的水已经接近红色警戒线，一拨拨干渴的旅客，拿着水杯、茶壶眼巴巴围着锅炉。

    黎智勇急了，列车上没水，车站也断了水，怎么办？后来，他了解到附近农户家有口水井，他将乘务员分成两组：一组去农民家里取水，一组在车上守护旅客。农民家离车站有半里多路，路面上结着七八厘米厚的冰层。２０多名乘务员，跟着他从早上来来回回一直奔波到傍晚，跌倒了又爬起来，终于满足了旅客一白天喝水的需求。“盆子、茶壶、水桶，能用的我们都用上了。”

    到了晚上，为了安全乘务员不能再去提水了，可全车旅客的饮水供应却不能间断。黎智勇只好向当地政府求援。让他惊喜不已的是，这天深夜，在寒风呼啸中，望城县一位副县长亲自带领武警官兵用消防车给列车送来了宝贵的食品和饮水。“真是解了我们的燃眉之急啊！”

    他那时并不知道，在这次雪灾引起的京广铁路大梗阻中，先后有数百列火车长时间晚点，或不得不辗转绕行，几十万旅客被困车上进退不得。为了保证这些旅客的基本需求，沿途各地政府、铁路、部队和其他有关部门，付出了极大的努力。

    Ｌ３０８次列车走走停停，天气越来越冷，车上没有空调，不少旅客冻得直哆嗦。

    “我们动员卧铺的乘客，将被子腾出来，送给车上的老人、小孩。”让黎智勇感慨的是，如此恶劣的环境下，旅客们都很配合，纷纷把被子让给老幼病弱者御寒。到了晚上，寒风还是冷得透心。没有其他办法的黎智勇，想到了最原始、也最自然的取暖方式－－靠拢。他和乘务人员引导所有旅客向几节车厢内集中。“挤在一起咱们暖和点啊！”

    就这样，Ｌ３０８次列车的１０００多名乘客靠自己的体温相互温暖着，度过了这个饥寒交迫的夜晚。上千人偶然相遇一列火车，本只为各自的目的地。但突逢意外，他们发现，只有同舟共济，才能共渡难关。

    １月３１日凌晨，在路上跋涉８０多个小时的Ｌ３０８次列车终于到达广州。黎智勇回家一称，６天内他瘦了５斤多。

    一个难以承受罕见冰雪的电网：天地间回响悲壮的“集结号”

    满天飞雪中，郴州电力工人曹响林在２１米高的铁塔上静静地永别了人世。这情景，让他的亲人心痛难忍，让很多中国人为之震撼动容。

    从这场５０年不遇的特大冰雪灾害大面积肆虐开始，中国６万名电力抢险大军义无反顾地站在抗灾保电第一线。前所未有的严酷气候，前所未有的特大灾害，别无选择的作业方式，注定了这场战斗的慷慨悲壮。

    极端的天气，使我国南方地区的电力网线“冰冻”千里，一根根电线的覆冰厚达３０毫米，甚至６０毫米，变成一条条粗大的冰棍，在风中舞动形成共振，巨大的力量摧垮、扯烂了无数的线路，高大的铁塔也难以负重而轰然倒塌：华中电网２１条５００千伏线路停运，南方电网３８７２条线路停运……一个个警报过后，湖南、贵州等诸多地区开始出现令人心悸的大面积停电。

    “电一停，没了空调和电暖气，就彻底冷到了骨头里。”冷，是居民郑伟强对断电９天的郴州最强烈的感受。

    湖南、湖北、贵州，在持续的降雪和凝冻天气面前，一座座“冰城”中数以千万的人们渴望电给他们带来温暖；中国交通的大动脉京广铁路因断电而梗阻湖南，沿线上百万滞留车上、站上的旅客等待电给他们带来畅通。

    曹响林和全体电力工人一样，在这样的日子里成为抗击灾害的突击队，成为“保障社会经济的正常秩序和人民群众的正常生活”的主力军。

    重担下，平时默默无闻的他们挺直了脊梁。自１月１３日开始，曹响林一连１６天在一线巡线、除冰、排查故障、紧急抢修复电。“早上，我和孩子还没起床，他就走了；晚上，我们都睡了，他还没回家。”曹响林的妻子卢爱东说：“这些天，他忙得每天只能睡两三个小时，我几乎天天看不到他的人。”

    １月２９日这天，曹响林要承担的故障点抢修任务有４项。他带着学员罗长春踏雪爬冰，辗转山岭之间一一排除故障。就在他们刚刚完成原定任务时，１１０千伏塘高线１０号铁塔的架空地线由于覆冰过厚、不堪重负，掉落到下面的线路上，引发停电，必须马上抢修。

    曹响林和罗长春顾不上休息，马不停蹄地赶往故障地点。

    高压线上的冰层坚硬如铁、光滑如玻璃，电线覆冰后有成人大腿般粗，选择上塔除冰、抢修脚下的电线，成为名副其实的“生死抉择”。

    ３天前，他们的３位同行罗海文、罗长明、周景华，上塔除冰时，铁塔突然断裂，从５０多米的高空坠落地面英勇殉职；１天前，嘉禾县供电公司工人肖建华攀上１０米高的输电杆灯架处理断线接头，电线杆瞬间折断，肖建华摔落雪地献出生命……

    罗长春说：“曹师傅，你在塔下指导，我上塔去吧！”

    曹响林看了看他说：“铁塔太滑了，你经验不足，还是我来吧。”

    他踏上脚钉，冒着凛冽的雪风，攀上了２１米高的输电铁塔，用专用大剪刀剪断架空地线。就在他处理完故障、准备下塔时，由于又冷又累、劳累过度，４２岁的曹响林突发心梗，永远闭上了眼睛。

    “我上快一些，可以早点恢复送电。”这是他生命中最后一句话。

    冰雪仍未停止，更多的电力工人们擦干眼泪继续登上一座座铁塔。和他们一样，全国各地、各部门、各行业干部群众职工，解放军和武警官兵们众志成城抗击冰雪灾害的战斗，还在如火如荼进行！

    冰雪终将融化，但面对这场灾害，在一个城市，一个车站，一列火车上和为维护一个电网中所发生的故事，将长留人们心中。（参与记者曲志红、禹志明、徐清扬、肖文峰、梁钢华、李柯勇、黄全权、苏晓洲、刘文国、冯丽）

责编：陈昌娥