南海一号古船舱不排除有完整尸骨(组图)

    昨日10点20分，在抽水泵的作用下，装载"南海Ⅰ号"的沉箱徐徐上浮，比前日又上浮出近2米。新华社图片

    -新快报特派阳江记者 陈琦钿 黄琼 许力夫

    实习生 林梅芳/文

    -新快报特派阳江记者 李小萌/图

    专家根据考古发掘出的首饰等物大胆推测

    目前，在“南海Ⅰ号”的前期文物打捞中，并没有发现古人骸骨。之前有专家推断：船上的船员在发生沉船过程中，已经逃生了。所以古船应该“只有货，没有人”，至于那些船员是否能最终脱险，就不得而知了。

    而昨日，包括广东省文物考古研究所副所长卜工在内的不少专家，都提出了新的观点。他们认为从最新的考古挖掘来看，“南海Ⅰ号”除出土了大量陶瓷等生活用品外，还有大量的首饰，如鎏金手镯，鎏金手链等，“这么多随身携带的饰品，不能排除船舱内存有尸骨的可能性”，“即便是逃难，也不太可能会把饰品拿下来，放在船上”，目前专家们觉得很大可能是这些饰品原本就戴在主人身上，主人死后，经历800年的海水冲刷，再加上尸骨腐烂等原因，这些饰品才自动脱落、移位、流散。

    甚至有专家还大胆提出：从目前古船出土的6000多件文物的完整性来看，船舱内不但可能有尸骨，而且还可能有完整的全尸。

    记者了解到，考古专家在前期的试挖掘中，发现了有很多“洋味”十足的文物，如其中一些“喇叭口”大瓷碗，其式样在国内从未见过，却与阿拉伯人常用的“手抓饭”饭碗很类似。还有一些陶瓷首饰盒等物品，式样、造型及风格都与国内同类物品风格迥异，显示都是专门为国外客户制作的。

    考古学家据此估计，该船上的部分商品是当时国内厂家根据国外市场要求，特别加工制作的。目前“南海Ⅰ号”考古可以初步证明，早在千年之前，“来样加工”这一国际商业合作及贸易形式就在中国出现了。

    出水过程保证古船无损

    现场总指挥吴建成：我有百分百的信心

    装着“南海Ⅰ号”的沉箱昨日整体浮出水面后，密封在沉箱里的古船并没有露出真容，古船在沉箱里是否保持完好？不断有人质疑：用庞然大物“华天龙”把“南海Ⅰ号”从水里捞出来，然后再把它移到博物馆，这一路的折腾，难道就不会对古船和船上文物造成破坏？对此，众多媒体在出水仪式上围着“南海Ⅰ号”整体打捞项目总指挥吴建成“问个不休”。

    吴建成介绍，从21日起吊到22日沉箱完全露出水面，“华天龙”起吊“南海Ⅰ号”的整个过程一直比较平稳，没有发生任何震荡或歪斜。“南海Ⅰ号”露出水面1.5米后，工程人员立刻对沉箱的顶部进行周密的检查，确保古船没有受到任何损伤。而沉箱里的海水、泥沙也没有外泄，真正做到了保持古船所在环境的“原生态”。

    吴建成说，从下沉井、穿底梁到起吊出水，打捞“南海Ⅰ号”的各个环节都以不损害古船为前提，如下沉井原本可以选择比较快捷和有保证的震动下压，但为了避免对古船造成损害，打捞部门最后选择了分阶段静压的方式，保证下压过程中不对“南海Ⅰ号”周边的泥土造成挤压。而钢制的沉箱也可以保证“南海Ⅰ号”不受海浪的冲击。

    吴建成进一步解释说：“首先，钢筋与古木船保持了1米的安全距离。古船本身被泥土包围着，懂工程的人都知道，水下泥土是可以压缩的，因为泥土有水分。压力一来，水分就排出去了，体积会缩小。所以钢筋井网下罩住古船过程中，我们特别对其周边泥土进行了力学分析，并进行定位桩承载力等计算，完全可以保证沉箱下压时对文物不会发生任何的挤压作用。”

    “而且在‘南海Ⅰ号’从临时码头移到‘水晶宫’途中，我们采用了气囊拉移法，而不是预先安装钢轨的方法，主要也是因为气囊比钢轨温柔得多，对包裹在沉箱中的‘南海Ⅰ号’具有很好的保护作用”。吴建成说，在古船打捞后，工作人员已对船身做了体检，没发现任何变化。

    “整体打捞对文物不造成影响，你的把握有多大？”对于记者的追问，吴建成冷静回答：“百分之百！”