[视频]小飞机 大价值

    CCTV.com消息(360度)：支线飞机是100座以下、飞行距离在600公里1200公里的小型客机，主要用于在大城市与中小城市之间"穿梭"。相对于干线飞机这样的"大飞机"来讲，ARJ21不过是架 "小飞机"，那么，这架小飞机的下线，究竟有什么样的价值，让中国的航空界和媒体这样关注呢？刚刚ARJ21常务副总设计师的介绍：这架飞机和干线飞机波音737等相比，完全具有大飞机的品质。那么，这样的品质又从何而来？

    ARJ21-700型飞机的高品质，来源于高标准的设计要求。从立项之初，无论是在市场运做模式、还是设计标准等，ARJ21都瞄准了世界先进水平。超临界飞机机翼的设计与制造，就是这架飞机上的一个闪光点。

    中国一航北京航空制造工程研究所 金属成形技术研究室 主任 曾元松

    飞机在接近音速，也就是每小时1200公里这样的速度飞行的时候，能够使飞机的飞行阻力大大地降低，这样地话使飞机的飞行速度提高，机体的重量降低，最后减少飞行燃油的消耗量。

    这样的设计是目前世界上民用客机上最先进的技术，波音787和空客A380采用的都是超临界机翼。此前，只有少数几个国家掌握这项技术。

    中国一航飞机设计研究院副院长 ARJ21飞机常务副总设计师 陈勇

    这个飞机的研发成功，标志着我们的民用的喷气支线客机达到了一个世界级的水平。

    中国一航总经理助理 一航商飞总经理 罗荣怀

    我们想在2010年我们要达到年产30架，2011年达到年产五十架的能力，因为我们规划的这个项目大概在2020年要达到销售500架，能够拿到（累计）1000架的订单。这么一个大的目标。

    就在ARJ21下线前夕，本月19日，我国最大的民机生产基地、投资6亿元的中国一航上海民机大场基地宣告落成，这个项目目前主要是为了满足ARJ21年产30架的总装生产能力和试飞能力。据了解，这一基地的新建建筑面积就有6。5万平方米，比如这个整机喷漆厂房（最后画面白色的车间），就可以供150座级的大飞机使用。生产基地的建成，能够实现民机的科研和试验、零部件的制造、总装和试飞四大功能集为一体，将为我国自行研制大飞机奠定基础。

    首架ARJ21试飞飞机总装下线后，还需要经历陆地、机上的二百余次试验，之后将于明年三月实现首飞。预计2009年9月，第一架ARJ21飞机将交付给第一个用户山东航空公司。也就是说普通百姓将近两年后可能坐上这种飞机。

    在今天的ARJ21-700的总装下线仪式上，深圳航空一举签下了订购50架、意向订购50架，包括以前它已经获得订单，ARJ21的总订单数达到了171架。ARJ21除了在技术上可以为我国研制大飞机进行相关储备外，还可以在商业运做和客户服务等多方面为中国研制大飞机奠基铺路。

责编：张托雅