[视频][五纵七横]中国公路建设下一步：从线到网

    CCTV.com消息(360度)：如果我们用人体打个比方的话，刚刚完成的“五纵七横”国道主干线就像是人的骨架，而高速公路就像是主动脉，县乡公路和农村公路就像是毛细血管。骨架现在完成了，可以说是解决了“从无到有”的问题，那么接下来中国公路建设的重点将会转向解决“从线到网”的问题。

    国道主干线系统的部分路段最早从80年代后期开始陆续建设，这期间建设的路段主要集中在省会城市间何重要的大城市间。

    交通部总工程师 周海涛:

    010716 （20多年来，我们抓的是一个少数的主要的交通干线或者说叫主骨架，可以用一个精字来概括，今后010748 是12万到13万公里的高速公路，这样的一个规模的高速公路在2020年的时候应该是世界第一的，是更向广度方向发展。

    除了干线公路、高速公路主动脉，县乡公路和农村公路作为人们出行的毛细血管，也已成为现在和未来中国公路发展的重点，中国公路总里程未来20年将达到450万公里。

    目前，高速公路里程占到我国公路总里程的1.5%,过去10多年,呈现出惊人的增长速度。

    交通部总工程师 周海涛:

    （从98年开始我们大体上9年的时间，高速公路的建设速度是1年长1倍，也就是9年张了9倍，这个速度是世界上任何一个国家从来没有达到过，我们可以说用10几年的时间走完了人家20年30年甚至40年走完的历程。）

    专家指出，目前，我国交通基础设施拥堵状况已逐步缓解，剩余公路工程面临造价提升的资金压力，生态、土地和资源方面也有了更新更高的要求。

    交通部总工程师 周海涛:

    要求我们把快速的速度适当的降下来，变成一个稳字。

    从无到有，从线到网，很长时间，中国公路建设主要解决的问题是公路运输通道能力严重不足。

    交通部总工程师 周海涛:

    可以说这样一个过程是公路自身从堵到通这样一个转化的过程，在这个量的基础上今后要向其他方式要连，形成一个各个方式之间的零换乘，无缝衔接这样一种“人便于行、货场其流”的综合交通运输体系。

    专家认为，中国公路建设的资金来源核心是机制灵活。 交通部总工程师 周海涛

    （我们在主干线巨额投资当中，差不多9000亿的投资，真正的交通行业自己的资金只有百分之十几，其他的都是来自于银行、来自于社会、来自于其它团体的资金，支持了我们公路系统近20年的发展。）

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