[视频]新闻背景：交强险推出一年来的主要争论

    CCTV.com消息(360度)：“交强险”可以说是我国独有的一个保险品种，它由于有较强的社会公益目的，特别是能够对交通事故受害人及时给予救助，而受到公众的欢迎。

    然而，这个怀着良好初衷的险种，从施行之日起就引起很大争议，仅一年的多时间，呼吁调整之声就不绝于耳。那么，有关交强险的指责到底是什么呢？一起了解一下。

    “暴利说”

    “暴利”是交强险实施后最受质疑的问题，而交强险收支的不透明更加重了人们的猜测。北京一位律师通过自己的计算认为交强险存在４００多亿元的“暴利”，一度在社会上引起轩然大波。

    根据世界四大会计师事务所之一的普华永道咨询公司出具的交强险首年财务报告汇总，去年７月１日至今年６月３０日，全国交强险业务共承保机动车５７５５万辆，承保率约３８％，保费收入合计５０７亿元。交强险首年赔款支出１３９亿元，各类经营费用１４１亿元，收益合计１４亿元。

    保监会新闻发言人袁力表示，由于在交强险实施第一年各家保险公司成本投入较大，比如电脑改造、流程再造等，并且按照国内会计准则要求先期投入全部计入当年，因此交强险首年财务报告汇总出现３９亿元账面亏损。而按国际若干年摊销的会计准则计算的话，则出现小幅盈利，今年１到１０月交强险实现账面利润９．３亿元。

    赔付额过低

    赔付额过低也一直是交强险饱受争议的问题之一。

    一些司机表示，与第三者责任保险相比，交强险保费高，但赔付额却过低。以家用车为例，每年１０５０元保费，赔付上限仅为６万元。与往往高达数十万元的人身伤害损失相比，根本不能解决赔偿问题。

    不过，在之前的新闻发布会上，保监会主席助理表示，保监会已初拟在不增加投保人负担的前提下，将交强险责任限额提高一倍至１２万元。根据中国保险行业协会提交给保监会的交强险基础费率调整的初步方案，在１２万元责任限额下，交强险基础费率将按车型不同有不同幅度下调。其中，广受关注的普通家庭用车的保费拟由现行１０５０元下调至９５０元。

    对此，一位车主表示，即使这样交强险的费率还是过高，他认为在５００元左右是合理的，这样才是一个保障而不是负担。

    财产赔偿责任是否取消

    面对交强险“保费高、保额低”，以及“被撞了反而要交４００元钱”的畸形现象，很多法学专家和保险专家建议应剔除交强险中的财产赔偿责任。

    据调查，在交强险赔付中，财产险赔付发生的几率约为九成。保险公司大量理赔成本搭在了财产损失上，其结果是将此前的商业三责险“保费低、保额高”现象，演变为交强险的“低保额、高保费”。

    现行交强险看似保障范围较宽，而实际上对财产损失而言，最高仅为２０００元的赔偿限额实际意义并不大，反而增大了社会成本。有专家认为，取消财产赔偿责任，将避免“被撞了还要给钱”这样的怪事发生，而由此引发的“碰瓷”等违法行为也会迎刃而解。

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