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第三亚欧大陆桥构想出炉 全长约1.5万公里

 

CCTV.com  2007年11月22日 05:10  来源:人民日报海外版  

    深圳港 新华社记者杨宗友摄

    铁路为主,以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点,由昆明经缅甸,最终抵达荷兰鹿特丹港,这条新的交通大动脉将成为连接亚欧大陆和东西方的新桥梁。近日,在云南昆明举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上,由云南省发展和改革委员会经济研究院牵头完成的《构建第三亚欧大陆桥战略研究》公布。构建横贯亚欧非三大洲21个国家的第三亚欧大陆桥的设想立刻吸引了众多关注的目光。

    长1.5万公里 具四大优势

    构想中的第三亚欧大陆桥全长约1.5万公里,比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋要短3000公里。云南省发改委经济研究院院长段钢表示,如果构想实现,第三大陆桥将成为连接“三亚”(东亚、东南亚、西亚)的中枢、沟通“三洋”(太平洋、印度洋、大西洋)的桥梁、横贯“三洲”(亚洲、欧洲、非洲)的纽带。

    据专家介绍,构想中的第三亚欧大陆桥具备四大优势,一是地理位置和气候条件较好,整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区,相邻港口无封冻期;二是沿线地区分布有密集的铁路网;三是连接了世界上货物吞吐量最大的港口,同时航线密集,可将海、陆、空三种运输方式结合在一起;四是连通了亚洲、欧洲和非洲,市场前景广阔。

    修建昆明至吉大港铁路

    在研究报告中,专家认为,构建第三亚欧大陆桥的重点在亚洲,关键是昆明―吉大港段。昆明―吉大港铁路由昆明出发,经过昆明、大理、瑞丽后进入缅甸,最后到达孟加拉国吉大港,线路全长约2000公里,其中国外段长约1400公里。

    目前,该铁路国内昆明―大理―瑞丽段是正在或即将改建及新建的泛亚铁路西线。昆明―吉大港铁路建成后,向西延伸即可与印度铁路网相通,继续往西可到达中东、欧洲和北非,最终形成第三亚欧大陆桥。专家建议,尽快建立国家政府间的推进机制和实施计划,分阶段、分步骤推进第三亚欧大陆桥战略构想。

    在“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上,很多专家认为:研究报告突出了战略性、前瞻性和现实性,但也要高度认识到构建第三亚欧大陆桥的长期性、复杂性。

    (据《春城晚报》、《云南日报》、商务部网站报道)

    背景资料:

    第一亚欧大陆桥:贯通亚洲北部,以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点,通过世界上最长铁路――西伯利亚大铁路,通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港,全长1.3万公里左右。

    第二亚欧大陆桥:东起我国江苏省连云港,由新疆西北边境的阿拉山口出中国国境,经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,直抵荷兰北海边的鹿特丹港,全长1.09万公里。(刘 红 樊丽川 朱咏梅 王 云)

责编:赵德礼

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