CCTV.com消息(360度)：今天国家九部委明确提出将重点加强超载源头治理，记者不久前在山东梁山采访时发现，这里随处可以见到堂而皇之上路的能装载近200吨的大家伙。
梁山县是我国最大的专用汽车生产基地，其中14家企业进入国家发改委汽车公告目录。记者看到，在位于二二0国道的梁山县拳铺镇，不到10公里的路上，合法的生产企业与非法改装厂以及汽车改装的小作坊，一家挨着一家，大大小小近百家。记者随意走进一家国家发改委公告的企业，这个厂销售科的负责人把我带到了工厂的成品堆场。记者在众多的新车中，发现了一辆全新的4轴半挂车。
记者：这种四桥(七轴)的车最多拉多少吨？
梁山飞驰挂车制造有限公司销售部负责人：一百七八十吨。
记者：能拉两百吨吗？
老板：就是按两百吨设计的。
记者：现在外面来订这四桥(七轴)车的多吗？
老板：前两天东北订的挺多的。
记者：东北来这儿订购了？
老板：对。
随后记者见到了这辆车的定购合同，负责人介绍说，这种四轴半挂车出厂时只能提供3轴半挂车的合格证，至于如何上牌照，他们就管不了了。根据国家发改委制定的道路车辆国家标准，三轴以上的半挂车也就是通常所说的7轴车是严禁生产、销售和行驶的。记者又走访了几家大型挂车生产制造企业，这些企业都表示，只要客户提出要求，他们都可以生产。
交通部公路科学研究院道桥部研究员 李万恒：一辆车往往相当于若干货车捆在一起在路上跑，从源头上讲，这也为更大吨位的超载提供了空间。
而记者在路边的汽车改装作坊看到，改装车的生意显得格外红火，切割、焊接，拼装在这里随处可见。
改装厂老板：绝对没问题，外面这个车就是改外面这个车就是改四桥(七轴)的。
记者：改一个四桥(七轴)的车工期要多长时间？
改装厂老板：两天。
这些改装作坊，迎合车主超限超载的需求，可以随意把2轴改成3轴，3轴改成4轴，甚至5轴，用户要多大就能改多大。记者在梁山的两天时间，看到许多四轴半挂车就在路上行驶，有的大摇大摆停在路边，而这些车大部分都有车牌。
记者：车牌在哪儿挂的啊？
司机：济宁，车管所。
记者：车管所给你挂的？
司机：对。
那是不是象司机所说的，这样的非标车能够取得合法的牌照呢？记者来到山东济宁车辆管理所，档案室民警根据记者提供的牌照号，调出原始档案，进行了核对。
山东济宁市车辆管理所车管科科长 潘汉清：通过提供的车号我们对这个档案进行核对来看，与我们档案的实际轴数完全不相符，可能是车主私自改装了。
国家行政学院一级教授 博导 王伟：现在突出的问题就是，政出多门，同样一个车有很多人来管，而对于一个超载超限的车辆来讲，它是集于一身的，路面执法是一种不得已的治表的现象，真正的问题必须要治本。
今天下午记者从全国治超工作领导小组了解到，国家发改委日前已对节目中涉及的山东梁山飞驰挂车制造有限公司进行了通报处理。撤销了梁山飞驰挂车制造有限公司《公告》内所有车辆产品，责令其召回已销售给用户的违规车辆并进行停产整顿，通报全国，要求各省区市引以为戒，开展载货车产品专向整顿活动，严禁违规生产，发现一起，查处一起。
国家发改委昨天已派出督查组，前往梁山县检查指导车辆生产。
责编：石光辉
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