新华网北京10月11日电 备受关注的京沪高速铁路,终于完成了其开工前的最后一项关键审批,将进入实质推进状态。国家发改委日前公布,2007年9月,经国务院批准,国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。
“这就意味着京沪高铁可以开工建设了。”一位铁道专家如此评价。
据《上海证券报》报道,去年3月,国家发改委宣布京沪高速铁路项目建议书已获国家批准。京沪高速铁路采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计,正线全长1318公里。
然而,在项目建议书获批后,京沪铁路一直未开工。今年3月,京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平接受媒体采访时表示,京沪高铁的防洪评价、地震灾害评价、环评报告、用地预审报告等去年都已经审批完成,只缺“可研”报告。
根据去年7月铁道部就京沪高速铁路项目向保险业进行的推介会上披露的数字,京沪高铁的总预算超过1600亿元人民币。对此,中铁工集团有关人士表示,京沪高铁的投资主要有铁路建设、车辆设备和运营管理三块,其中铁路建设所占总成本比例最高。
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备受关注的京沪高速铁路,终于完成了其开工前的最后一项关键审批,将进入实质推进状态。国家发改委日前公布,2007年9月,经国务院批准,国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。多位铁路专家昨日(10日)表示,铁路建设、机械制造等行业有望从中直接受益。
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