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专题:《百姓纪事》专栏
CCTV.com消息(新闻30分)：李刚，36岁，沈阳铁路局火车司机，火车驾龄只有15年的他，已经拥有三本火车驾照。
火车司机 李刚：这就是我的第三本驾照，CRH呢，代表动车组的意思，而这两本是我以前的驾照，别看它们表面上(看起来)差不多，但实际上差别可太大了。
92年刚参加工作时，李刚只是在蒸汽机车上铲煤干司炉的活。
火车司机 李刚：因为锅炉挡住了视线，无论刮风下雨师傅都得像这样把身子探出去?望，吃饭的时候眼睛也得瞅着前方，不小心饭盒还会被风刮跑。但那时觉得蒸汽(机车)司机很神气，所以特别羡慕师傅。
92年底，奔跑了百余年的蒸汽机车在沈阳铁路局退休了，新出现的内燃机车改烧柴油，李刚从铲煤的司炉变成了副司机。
火车司机 李刚：(内燃机车)?望视线好多了，车也有劲，时速可以达到120(公里)，操纵起来还很方便，动动手柄就可以了，车上还有电炉子、空调，随时可以吃上热乎饭了。
98年，李刚终于拿到了他的第一本火车驾照――内燃机车驾照，他的师傅开始羡慕他了。
李刚的师傅 王春涛：我开了一辈子蒸汽机车，就像住了一辈子“平房”，尽烧煤了，李刚他们年纪轻轻就住上了“楼房”，并且还有空调。
虽然住上了“楼房”，但李刚却经常为漏油漏水担心。
火车司机 李刚：内燃机车经常跑冒滴漏，运行中总得检查，柴油(发动)机噪音还非常大，面对面说话都听不见，经常弄一身油(污)。
2001年，李刚拿到了他的第二本驾照-电力机车驾照。
火车司机 李刚：李刚：这就是我的第二本驾照，这个A就代表(准驾)电力机车。
记者：是眼前这种车吗？
李刚：对，就是这种车。
靠电牵引的电力机车故障率很低，自动化程度比内燃机车又进了一步，也让李刚从此告别了油污和噪音。
火车司机 李刚：操纵起来很方便，就像从手动档的车变成自动档(车)了，时速可以达到160(公里)，那时候真是觉得已经很了不得了。
今年4月，铁路第六次大提速前，李刚拿到了他的第三本火车驾照-动车组驾照。
火车司机 李刚：以前几个人的活，现在都由我一个人来完成，但一点都不觉得累。
动车组开起来，(时速)250公里，两边的景物唰一下就过去了，嗖嗖的。以前(开火车)从沈阳到北京，一个往返(班)需要一天两宿的时间，而现在(开动车组)呢，我一天就可以回到沈阳，就像正常上下班一样。
从1992年到2007年的15年时间，我国铁路完成了从蒸汽机车时代向内燃、电力、直至高速列车时代的转变。
列车速度从每小时80公里提升到250公里。到明年奥运会前夕，国产时速300―350公里的动车组也将投入运营。
责编：石光辉
