专题:中国铁路第六次大提速
CCTV.com消息(360度)：看起来确实是不错，真想早点亲身体验一下。北京到天?一小时零九分的火车就比原来缩短了二十分钟，提速的力度确实不小，可是相应地，北京到天?的长途客运汽车就要受到一定的冲击了，部分航空线路也受到了影响。我们来看一下。
北京市赵公口长途汽车站主要开行北京发往河北、山东、上海、天津等地的长途客车，火车提速第一天这里的客流并没有明显变化，但客运部门还是感到了压力。
采访：可能在以后，铁路提速成熟以后，对咱们有一定的影响。
记者：主要在哪些方面？
影响比较大的，提速以后可能会影响到济南和上海这两线路，短途线路是天津。天津线路我这儿是15分钟一班，一天发90班左右。火车提速以后，可能我这儿要减少一点儿班次。
为了应对火车提速带来的影响，客运部门准备尽可能增加一些中途站点，更加方便旅客中途上下车。
这样火车提速以后，它的时间缩短了，但是它的价格可能跟我们有一定差别，对于我们来说，我们要提升服务，如何把服务做好，把旅客拉回来，是这样。
第六次火车大提速使得主要城市间的旅行时间缩短了20%-30%，和航空相比尤其在中短途上占有优势。比如现在从北京到沈阳北乘列车需要3小时59分，乘飞机需要1小时，但因为机场一般都在远郊，加上两头去机场的时间，乘飞机实际所花的时间未必比乘火车少多少。加上飞机票比火车票贵，航空公司明显感觉到了压力。
中国国际航空公司党委书记谭植洪：铁路提速对航空公司会有一定的影响，这是不可回避的，我认为飞行航程在一千公里左右，飞行时间一个半小时的航线竞争会比较激烈。
但是，航空公司并不准备压缩中短途航线，目前民航总局已经委托国航牵头组织“京沪快线”的论证，希望以快捷优势争取客源。
中国国际航空公司党委书记谭植洪：京沪航线，准备把旅客从北京到上海市区到市区的时间控制在三小时之内，今后在京沪快线上，要在旅客办理手续，过安检、设立专门通道方面下功夫，专门为京沪航线开通绿色通道。今后京沪快线航线密度会加大，旅客不需要订座，直接有票到机场，像公共汽车一样，赶上哪班是哪班。
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